在蕪湖公路客運企業看來，雖然現在“四面楚歌”，但這并不意味著客運市場已經“走到頭”。公路客運的下滑是不爭的事實，但只要找準定位，道路客運仍大有可為。未來，蕪湖汽車站將細分市場，與高鐵差異化競爭，而涉外旅游公司，則選擇為客運插上“互聯網+”翅膀。通過一系列舉措，蕪湖公路客運期待“涅槃重生”。
    時代倒逼汽車站“跨界”轉型
    2017年，蕪湖汽車站開始“跨界”經營土特產。在雞年春節后，針對蕪湖市場確定了第一批特產目錄，開始采購。產品包裝后，放在該站的售票大廳銷售。2月下旬，他們的“微店”上線，借助微信平臺擴大銷售。并成立5個人的團隊，專門負責特產的進一步開發。
    蕪湖汽車站副站長蔣文告訴記者，如今，“汽車站牌特產”已經開發了土雞蛋、鍋巴、茶干，橙子、獼猴桃、茶葉等百余種，且同種產品也有不同品牌可以選擇。汽車站將“行”和“食”的結合，是資源整合，發揮優勢。未來，他們還會擴大銷售，不斷精選產品，甚至不排除設立汽車站的形象店，給市民提供全國各地的優質水果和特產。
    蔣文表示，如今，集散中心為各地游客提供“一站式”的車票、門票、住宿餐飲等配套服務，不僅方便快捷而且價格優惠。同時，蕪湖汽車站還以社交服務、旅游服務為定位，逐步撬動大學生“周末游”市場。
    旅游包車“定制服務”謀逆襲
    除了汽車站，蕪湖運泰涉外旅游公司也從事公路客運。該公司總經理王銳介紹，為了應對沖擊，他們也嘗試變革創新，一方面開展旅游包車，另一方面與運游服務多重渠道經營的“產品式”服務相結合，不斷突破客運空間擠壓、尋求行業轉型突破的出路。
   “考慮到高鐵的影響，我們開始將車頭向下，力圖占領城鄉市場。同時，開通校園直通車，為高校學生提供上門服務。”王銳告訴記者，此時，公司也開始發力定制服務，開通旅游景點專線、大型市場專線。從線上、線下等多渠道輸送旅客，從而滿足公眾差異化、多樣化、定制化運輸服務需求，提升運輸企業效益。
    公司的系列舉措，也讓該公司嘗到了甜頭。端午小長假，蕪湖汽車站調運該公司加班車22車臺次，累計發送人數約1029人；旅游包車50車臺次，人數約2154人。“因為今年端午恰逢高考，因此在一定程度上還影響了市民的出游熱情。”王銳表示，根據該公司的統計數據，無論是春節、五一還是國慶節，旅游包車服務，都呈現逐年上漲的趨勢，與道路客運整體下行形成鮮明對比。
    細分市場與高鐵差異化競爭
    明年，市民期待已久的商合杭高鐵即將通車，商合杭高鐵將連接規劃中的雄商高鐵，蕪湖將成為京津冀地區沿雄商、商合杭高鐵南下過長江、進入長三角的重要門戶，蕪湖市民高鐵出行將更加暢通。對客運企業來說，不尋求出路，可能就會被拍死在沙灘上。
    蔣文表示，蕪湖汽車站會積極構建互聯互通網，提高客運業務協同效應是公路客運轉型的重要思路。主動對接長三角，打造區域客運一體化的有益嘗試，也是蕪湖汽車站一直努力的方向。長三角地區豐富的旅游資源為公路旅游客運帶來新的發展機遇，“這是一個可以實現共贏、多贏的經濟圈”。蕪湖公路客運企業將以開通迪士尼旅游專線為起點，整合客運資源，具體到班線資源、小件快運、聯網售票、網上結算等各方面都有望實現信息共享、高效配置，開辟新的客運市場。
    為客運插上“互聯網+”翅膀
    對于運泰涉外來說，行業云化之后，他們將致力于提供個性化產品服務：即實現路線定制功能。“未來運輸行業趨勢必然是航空、鐵路、公路聯合發展區域互補的整體格局，不斷改進服務增設需求產品，才能適應市場，促進企業轉型發展。”在總經理王銳看來，隨著航空、高鐵大眾化的不斷推進，旅游客運企業只有打破傳統經營模式，充分發揮自由包車定制服務的優勢，強化經營責任意識和市場服務意識，全力打造定制客運，網約運營，運游融合發展新業態，才能實現客運經營的轉型突破。
    面對市場競爭和旅客的多樣化個性化的出行需求，結合目前“互聯網+”的創新趨勢，開展“互聯網+定制客運”的模式也是下階段他們公司適應市場的突破口，“我們需要根據旅客的需求和出行體驗，來及時調整經營策略。如開發旅游班線、景點流水班線、周末節假日班線、自助旅游班線、團體旅游包車等，與高鐵銜接或便于中轉的汽車站，從而實現一站式服務。”王銳表示，傳統的運輸模式已不能滿足當代旅客的需求，“運游結合”是道路客運及旅游要素相融合的一種新興產業，交通加旅游的融合發展，加快傳統道路客運業轉型升級，提升旅游運輸業服務水平是他們一項重要的工作。