經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行，交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。黨的十八大以來，蕪湖交通運(yùn)輸局始終擔(dān)當(dāng)和踐行“先行官”的職責(zé)和使命，以“逢山開路、遇水架橋”的決心和勇氣，奮力推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大踏步前進(jìn)，助推蕪湖垂直崛起。

十年春華秋實(shí)，見證時(shí)代滄桑。今天蕪湖的交通，高速公路“兩環(huán)九射”，輻射全國；國省干道“四縱五橫”，聯(lián)線成網(wǎng)；四好農(nóng)村路“通城達(dá)鄉(xiāng)”，進(jìn)村入戶；水運(yùn)航道“十”字銜接，通江達(dá)海；空運(yùn)航線不斷織密，通達(dá)全國。交通運(yùn)輸事業(yè)不論是總量、規(guī)模和速度，還是質(zhì)量、效益和結(jié)構(gòu)，都發(fā)生了巨大變化，已經(jīng)形成集公路、鐵路、軌道、水運(yùn)、航空于一體的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，正式邁入“軌道上”“高速上”“航道上”“翅膀上”的“四上蕪湖”新時(shí)代。公、軌、水、空全面發(fā)展的大體系、大體制、大功能、大融合的大交通格局初步構(gòu)建，交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的步伐逐步加快。

綜合立體交通全面升級(jí)

“高速上的蕪湖”實(shí)現(xiàn)內(nèi)通外聯(lián)

（一）高速公路網(wǎng)“雙環(huán)放射”主骨架
“以前去黃山，要么從國省道走，路程較遠(yuǎn)，道路情況復(fù)雜，要么選擇從銅陵繞行，都花了不少時(shí)間。現(xiàn)在好了，蕪黃高速公路通車了，從蕪湖高速公路出發(fā)去黃山，能節(jié)省近一小時(shí)的時(shí)間，確實(shí)方便了很多。”2021年12月16日，連接安徽省蕪湖市與黃山市的蕪黃高速公路正式開通運(yùn)營，不少蕪湖市民對(duì)這條高速公路帶來的便捷感受深刻。

從空中俯瞰，蕪黃高速宛如飄在綠野中的一條銀帶，蜿蜒向前一路延伸，呈現(xiàn)一幅美麗的生態(tài)畫卷。作為安徽省規(guī)劃的“五縱十橫”高速公路網(wǎng)中“縱二”項(xiàng)目的一部分，路線覆蓋蕪湖市繁昌區(qū)、南陵縣，宣城市涇縣、旌德縣，黃山市黃山區(qū)。蕪黃高速公路作為貫穿皖南、打通人造方特與天造黃山的高速大通道，成為串聯(lián)長江沿線、皖江城市帶和皖南旅游區(qū)的一條重要通道。

交通興，方能經(jīng)濟(jì)興。蕪湖將交通運(yùn)輸建設(shè)服務(wù)于長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展，打造高效便捷的對(duì)外大通道。近年來，蕪湖市高速大通道網(wǎng)化擴(kuò)容，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。蕪黃高速建成通車，蕪合高速蕪湖至林頭段4月30日開放雙向通行、四改八年底前全線完工，寧蕪高速主動(dòng)脈四改八全面啟動(dòng)，蕪宣高速改擴(kuò)建項(xiàng)目已開展預(yù)制標(biāo)制作，我市通往長三角中心城市合肥、南京、杭州方向的高速大通道將全面擴(kuò)容。無岳高速推進(jìn)順利，銅商高速無為（塔橋）至合肥（沐集）段正式開工，天天高速無為至安慶段年內(nèi)即將開工建設(shè)，蕪湖高速公路總里程突破312公里，密度達(dá)到5.17公里/百平方公里，提前達(dá)到長三角交通5公里/百平方公里目標(biāo)，“高速上的蕪湖”實(shí)現(xiàn)內(nèi)通外聯(lián)。

（二）國省干線“四縱五橫”大動(dòng)脈
在市內(nèi)，國道205城區(qū)段（二環(huán)路）的快速化改造無疑是一道最為靚麗的風(fēng)景線，自十八大以來，蕪湖交通運(yùn)輸部門以十年磨一劍的毅力和韌勁，持續(xù)打造二環(huán)路這條南北主通道，先后累計(jì)投資30億元，對(duì)全路段實(shí)施了拓寬改造和快速化改造，在所有平交道口上建成13座立交橋，把蕪湖主城區(qū)的“腸梗阻”打通成為“主動(dòng)脈”，二環(huán)路主線橋平均運(yùn)行速度從10年前的不足20千米每小時(shí)上升至約60千米每小時(shí)，行程由45分鐘縮短至15分鐘，日均交通流量從10年前的5萬輛次發(fā)展到現(xiàn)在的日均14萬輛次，同時(shí)對(duì)二環(huán)路沿線立交橋?qū)嵤┚坝^亮化，一座座立交橋形態(tài)各異，如彩虹飛架城市南北。

在市縣之間，2016年南陵縣G205國道的改造完成標(biāo)志著城區(qū)到副中心、副中心之間路網(wǎng)改造全線開啟，蕪湖至南陵縣的通行時(shí)間將由之前的2個(gè)小時(shí)縮短到50分鐘。市區(qū)至縣域半小時(shí)快速轉(zhuǎn)換的目標(biāo)近在咫尺。

2021年全年新增一級(jí)公路61公里，占全省當(dāng)年新增一級(jí)公路里程比例15.3%。G205、G347、G236、G329四條主城區(qū)至副中心的國道均達(dá)到一級(jí)路水平，正在全面啟動(dòng)快速化改造，將在2023年6月前陸續(xù)開工，高效建設(shè)主副城區(qū)一體化半小時(shí)通行圈，進(jìn)一步改善我市道路交通服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)我市貨運(yùn)通道外移，釋放城市內(nèi)部交通承載力。積極開展普通國省干線公路應(yīng)急和日常養(yǎng)護(hù)工作，在洪澇災(zāi)害、突降暴雪等惡劣氣候來襲時(shí)，妥善有效的完成了應(yīng)急保通和災(zāi)后恢復(fù)重建任務(wù)，實(shí)現(xiàn)通行安全、“大雪無痕”，普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)工作屢受省交通運(yùn)輸廳嘉獎(jiǎng)通報(bào)，G329舟魯線蕪?fù)吐返纫慌窐s獲安徽“十大最美普通國省干線公路”。

（三）農(nóng)村公路“毛細(xì)血管”內(nèi)循環(huán)
農(nóng)村公路是公路網(wǎng)上的毛細(xì)血管，也是群眾感受最深的最后一公里，蕪湖交通建設(shè)以“四好農(nóng)村路”建設(shè)為契機(jī)，以“出門康莊道，抬腳上客車”為目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路運(yùn)營、管護(hù)力度，大道小路連點(diǎn)成線、連線成網(wǎng)，因地制宜實(shí)施“一路一景”“一路一品”工程，將農(nóng)村公路升級(jí)改造、大修工程項(xiàng)目同山、水、林、田、集鎮(zhèn)的綜合整治有機(jī)結(jié)合，推進(jìn)農(nóng)村公路景觀化。十年來，全市管養(yǎng)覆蓋率達(dá)100%。為發(fā)展鄉(xiāng)村旅游和實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略打下堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。10公里的馬仁奇峰路、4.2公里的五華山景區(qū)路、1公里的板子磯景區(qū)路、4.5公里的新胡路等項(xiàng)目的建成成了繁昌區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“加速器”。煙墩鎮(zhèn)2020年擴(kuò)面延伸工程完成后，將小格里路建成路基寬8米、瀝青路面寬6米的瀝青混凝土道路，打通了煙墩鎮(zhèn)靄里村旅游道路的“最后一公里”，極大提升煙墩鎮(zhèn)鄉(xiāng)村旅游發(fā)展，也帶動(dòng)了靄里村小格里民宿的建設(shè)步伐。

十年來，共計(jì)實(shí)施農(nóng)村公路4120公里，農(nóng)村公路密度達(dá)到164.52公里/百平方公里，位居全省前列，44個(gè)鎮(zhèn)均建成一條連接國省干線或縣城的三級(jí)以上公路，642個(gè)建制村均通不低于4.5米寬的硬化路，全市較大自然村全部通硬化路。我市“四好農(nóng)村路”建設(shè)經(jīng)驗(yàn)被人民日?qǐng)?bào)頭版報(bào)道，灣沚區(qū)榮獲全國“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建示范縣，繁昌區(qū)榮獲全省“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建示范縣，南陵縣奎湖環(huán)湖路等一批公路榮獲安徽省“十大最美農(nóng)村路”，農(nóng)村公路的高質(zhì)量發(fā)展，為全力筑牢鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。

借助長江黃金水道

彰顯“航道上的蕪湖”水運(yùn)優(yōu)勢

長江巨埠、皖之中堅(jiān)，蕪湖雄踞八百里皖江中段，具有臨江達(dá)海、承東啟西、連南接北的獨(dú)特交通區(qū)位優(yōu)勢，是長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，蕪湖已基本建成皖江航運(yùn)中心和安徽外貿(mào)主樞紐港，是全國28個(gè)內(nèi)河主要港口之一和國家一類對(duì)外開放口岸，可常年通航萬噸級(jí)船舶，中水期可通航2～3萬噸級(jí)船舶。

緣水而興，建成干支聯(lián)通“十字”交匯航道網(wǎng)。蕪湖市境內(nèi)現(xiàn)有通航河流29條，航道總里程達(dá)728.9公里，其中115公里長江河道為I級(jí)航道，擁有長江岸線193.9公里。長江黃金水道與蕪申運(yùn)河、合裕線航道在蕪湖境內(nèi)形成“十”字交匯，形成了獨(dú)俱特色與優(yōu)勢的航運(yùn)樞紐。
2019年8月30日，闊別1081天的蕪湖新中江橋正式通車，標(biāo)志著青弋江航道上的10座橋梁按照“一橋一景”全部改造完成，為了將長江截彎取直，更便捷地直達(dá)上海，一口氣拆了11座橋梁，再造蕪（蕪湖）申（上海）運(yùn)河。蕪申運(yùn)河（安徽段）全面建成，全線可滿足1000噸級(jí)船舶常年通航，蕪湖至上海運(yùn)距相比長江縮短約118公里，城南和主城區(qū)過江交通實(shí)現(xiàn)無縫連接。同時(shí)，打通了安徽與長三角其他地區(qū)的第二條水運(yùn)主通道，對(duì)于加強(qiáng)蕪湖乃至安徽與長三角其他主要城市間的水路運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)，鞏固蕪湖江海聯(lián)運(yùn)樞紐地位有著極為重要的意義。

向水而為，打造皖江航運(yùn)樞紐港。2014年，蕪湖港與上海港深度合作，加快港口資源整合，全力打造安徽外貿(mào)中心港、國際集裝箱樞紐港和上海洋山港重要的的喂給港。2017年，深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”重要指示批示精神，強(qiáng)力推進(jìn)長江岸線集中專項(xiàng)整治，拆除191個(gè)項(xiàng)目（包括非法碼頭、黃砂經(jīng)營點(diǎn)、修造船點(diǎn)），港航建設(shè)發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、完善功能、優(yōu)化調(diào)整的新階段。2019年，省港航運(yùn)營集團(tuán)落戶蕪湖，全省港口集裝箱發(fā)展進(jìn)入新階段。以“蕪湖-上海”為一核，以“合肥-蕪湖”和“安慶/池州/銅陵/馬鞍山-蕪湖”為兩翼的航線布局基本形成。2021年，蕪湖港累計(jì)完成集裝箱吞吐量115.13萬TEU，月均進(jìn)出口作業(yè)艘次620以上。2020年，“蕪湖港口型國家物流樞紐”入選安徽省唯一國家物流樞紐。2021年，蕪湖建成首個(gè)內(nèi)河LNG加注站，并順利投入運(yùn)營。蕪湖港作為長江中下游集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心的地位日益凸顯。區(qū)域內(nèi)港口岸線、陸域資源進(jìn)一步深化整合，“互聯(lián)互通、暢達(dá)高效”的長三角高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)全面構(gòu)建，水運(yùn)建設(shè)發(fā)展主要指標(biāo)始終穩(wěn)居全省第一和長江干線港口城市前列。

因港而盛，建成安徽首個(gè)億噸大港。蕪湖港劃分為12個(gè)港區(qū)，其中長江干流港區(qū)7個(gè)、支流港區(qū)5個(gè)，是長江干線重要的煤炭、水泥、礦建材料、礦石、集裝箱、商品汽車中轉(zhuǎn)運(yùn)輸大港。2014年，蕪湖港完成吞吐量1.08億噸，成為我省第一個(gè)億噸大港，長江南京以上第4個(gè)億噸大港（其他3個(gè)為重慶、武漢、岳陽）。2021年蕪湖港貨物吞吐量達(dá)到1.35億噸，港口集裝箱吞吐量突破115萬標(biāo)箱，均創(chuàng)歷史新高。
——裕溪口煤港原與漢口、浦口、枝城并稱為長江煤運(yùn)“三口一枝”，是全國內(nèi)河最大的集煤炭裝卸、存儲(chǔ)、精配、交易為一體的現(xiàn)代化港口，擁有3個(gè)5000噸煤炭專用泊位，年綜合通過能力為2500萬噸，投資近10個(gè)億的儲(chǔ)備煤項(xiàng)目形成靜態(tài)200萬噸、動(dòng)態(tài)2000萬噸的吞吐能力。現(xiàn)已發(fā)展成為長江流域最大的煤炭交易市場和鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐。

——朱家橋港是安徽外貿(mào)中心港、安徽省國際集裝箱樞紐港和上海洋山港重要的喂給港，擁有3個(gè)5000噸級(jí)、2個(gè)萬噸級(jí)集裝箱專用泊位，年綜合通過能力50萬TEU。
——蕪湖海螺水泥碼頭是長江上最大的水泥發(fā)運(yùn)專用碼頭，現(xiàn)有1個(gè)萬噸級(jí)和6個(gè)5000噸級(jí)泊位，年發(fā)運(yùn)水泥（熟料）超過2000萬噸。
——港順物流（原奇瑞汽車滾裝）碼頭是長江上重要的商品汽車運(yùn)輸專用碼頭，現(xiàn)有1個(gè)5000噸級(jí)泊位及一次儲(chǔ)存6000輛商品汽車庫，年設(shè)計(jì)通過能力為14萬輛商品車。

航空新樞紐初建成效

“翅膀上的蕪湖”垂直崛起

實(shí)現(xiàn)藍(lán)天夢是蕪湖人夢寐以求的夙愿。2021年4月30日，隨著中國南方航空?qǐng)?zhí)飛的CZ5161次航班順利降落，緩緩穿過迎接“水門”，蕪湖宣州機(jī)場正式通航運(yùn)營，“翅膀上的蕪湖”實(shí)現(xiàn)了蕪湖、宣城兩市人民在家門口乘坐飛機(jī)的夢想。　　

蕪湖宣州機(jī)場于2018年10月開工建設(shè)，為4C級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場，是國家“十三五”期間重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，也是安徽省融入長三角一體化，與京津冀和珠三角城市的密切聯(lián)系聯(lián)系的新平臺(tái)。2021年4月通航以來，蕪湖市出臺(tái)《蕪湖市航空貨運(yùn)物流發(fā)展獎(jiǎng)勵(lì)辦法》，推動(dòng)先后開通北京大興、廣州、佛山、成都、重慶、西安、長春、昆明、深圳、青島、珠海、哈爾濱、三亞、廈門、海口、貴陽、沈陽等29條航線,通達(dá)24個(gè)城市。初步形成“北聯(lián)京津冀、南通珠三角、連接西部重點(diǎn)城市群”航線網(wǎng)絡(luò)。

搶抓低空空域管理改革試點(diǎn)機(jī)遇，在全省率先成立“蕪湖市低空空域協(xié)同運(yùn)行管理委員會(huì)”和“蕪湖市通用航空協(xié)調(diào)管理服務(wù)中心”。啟動(dòng)蕪湖通用機(jī)場選址工作，提升綜合交通樞紐能力。
從不敢想象，到跳起來摘桃，再到觸手可及。蕪湖交通運(yùn)輸立體化格局實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，垂直式崛起。現(xiàn)在的蕪湖航空航天產(chǎn)業(yè)正朝著大航空的方向轉(zhuǎn)變，強(qiáng)勢推進(jìn)京東全球航空貨運(yùn)超級(jí)樞紐港項(xiàng)目，構(gòu)建“國際航空貨運(yùn)樞紐+電商物流集成”航空物流產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。

助推公共交通優(yōu)先發(fā)展

“軌道上的蕪湖”跨入新時(shí)代

2021年11月3日，蕪湖市軌道交通1號(hào)線正式開通，這也是蕪湖城市公共交通發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，為蕪湖市民美好出行提供了全新選擇。蕪湖軌道交通1號(hào)線建成投入運(yùn)營，“軌道上的蕪湖”跨入新時(shí)代。

蕪湖軌道交通1號(hào)線的開通運(yùn)營意味著蕪湖成為繼合肥之后，安徽第二座邁入軌道交通時(shí)代的地級(jí)市。2021年12月28日，蕪湖軌道交通2號(hào)線一期工程正式亮相“開門納客”，蕪湖軌道交通進(jìn)入雙線換乘時(shí)代。這也使得蕪湖在交通領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，不僅緩解了局面交通壓力，縮短城市組團(tuán)之間的距離，還能促進(jìn)要素快速流動(dòng)，助力推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，繼而完善城市功能，讓蕪湖得以更好地融入長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展。
截至2021年底，軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期總運(yùn)送乘客280萬人次，日均客運(yùn)量4.76萬人次。全年度公交運(yùn)營線路120條，新辟公交線路5條，對(duì)98條線路進(jìn)行累計(jì)218次優(yōu)化調(diào)整，年運(yùn)營里程8213萬公里，年客流量0.83億人次。全年城際公交線路服務(wù)群眾約656萬人次，累計(jì)為市民節(jié)約出行成本約3300萬元，免費(fèi)為超過66萬人次的老年乘客提供出行服務(wù)。

蕪湖交通運(yùn)輸三網(wǎng)融合穩(wěn)步推進(jìn)，軌道-公交-慢行三網(wǎng)融合工作按序時(shí)開展，開通12條社區(qū)微循環(huán)巴士，22條公交線路先期調(diào)整完成，106個(gè)軌道沿線公交經(jīng)停站改造順利，88個(gè)站點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車停車位和5條慢行示范路建設(shè)同步建成。另外，蕪湖市進(jìn)一步推動(dòng)綠色交通踐行雙碳戰(zhàn)略，貫徹落實(shí)“碳中和”“碳達(dá)峰”國家發(fā)展戰(zhàn)略，加快公交運(yùn)力新能源化改造，進(jìn)一步提升城市形象，城際公交投入的149輛公交車全部為新能源車輛，相比燃油車每年能減少2427噸二氧化碳排放量，有效推動(dòng)蕪湖市行業(yè)健康綠色發(fā)展。
溝通南北、連貫東西、通江達(dá)海的蕪湖，從公路、水運(yùn)單線發(fā)展的“小交通”建設(shè)思路，轉(zhuǎn)向公、軌、水、空全方位的“大交通”發(fā)展格局。蕪湖交通助推城市從“邊緣”轉(zhuǎn)向“前沿”，成為安徽向東融入長三角的前沿陣地。蕪湖交通四通八達(dá)的“大動(dòng)脈”通天達(dá)海，暢通無阻的“毛細(xì)血管”微循環(huán)連鄉(xiāng)進(jìn)村。對(duì)外快速聯(lián)通、內(nèi)部高效暢通的交通格局漸已成型。

十年交通數(shù)字變化看蕪湖交通變遷：

高速公路從115公里增加到312公里；

國省干線從403公里增加到1043公里；

農(nóng)村公路從8277公里增加到9852公里；

高鐵里程從零增加到227.9公里；

機(jī)場從零突破到一；

跨江通道從一座增加到四座

（蕪湖長江公鐵大橋、蕪湖長江公路二橋

銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋）；

44個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均通三級(jí)及以上公路；

642個(gè)建制村均通硬化路通客車。

交通是興國之機(jī)，富民之要。習(xí)近平總書記指出，“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強(qiáng)的先導(dǎo)作用”“要想富，先修路仍不過時(shí)”， 這些重要論述深刻闡明了交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和服務(wù)性的功能屬性，賦予了交通運(yùn)輸發(fā)展先行官的定位。

風(fēng)正時(shí)濟(jì)，自當(dāng)破浪前行；任重道遠(yuǎn)，更須快馬加鞭。站上新起點(diǎn)，奮進(jìn)新征程，黨的二十大擘畫了“中國式現(xiàn)代化”宏偉藍(lán)圖，為新時(shí)代交通運(yùn)輸工作指明了方向。我們將推動(dòng)學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神成果轉(zhuǎn)化為實(shí)踐成果，加快補(bǔ)齊交通短板，增強(qiáng)交通運(yùn)輸供給能力，以大通道、大樞紐的建設(shè)引領(lǐng)大交通發(fā)展，以一市之強(qiáng)助力全國之強(qiáng)，以交通高質(zhì)量發(fā)展保障全市高質(zhì)量發(fā)展，全力開創(chuàng)交通強(qiáng)市建設(shè)新局面。

致力于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，

推動(dòng)項(xiàng)目落地

圍繞完善“雙環(huán)放射狀”高速公路網(wǎng)，加快推進(jìn)高速工程建設(shè)，全力貫通部分通道擴(kuò)容改造，力促重點(diǎn)項(xiàng)目開工建設(shè)；圍繞主副城區(qū)交通一體化，實(shí)施南陵、無為、繁昌、灣沚方向公路主通道快速化改造；圍繞構(gòu)建互通互聯(lián)的干線公路網(wǎng)，重點(diǎn)聚焦市際“瓶頸路、斷頭路”貫通，全面提升國省干線公路通行能力；圍繞覆蓋全面的農(nóng)村公路網(wǎng)，實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工程以及危橋改造。圍繞內(nèi)暢外聯(lián)的水運(yùn)網(wǎng)，實(shí)施朱家橋港區(qū)等集疏運(yùn)交通提升、碼頭工程等項(xiàng)目。圍繞低空改革，加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)通用航空項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營。

致力于擴(kuò)大有效投資,

增強(qiáng)交通供給

2023年計(jì)劃完成市縣兩級(jí)交通固定資產(chǎn)投資約87億元，為2022年計(jì)劃完成投資1.53倍。發(fā)揮財(cái)政資金撬動(dòng)作用，堅(jiān)持“資金跟著項(xiàng)目走”，多渠道拓寬交通項(xiàng)目融資來源。積極爭取上級(jí)補(bǔ)助，加強(qiáng)申報(bào)地方債券，提前謀劃新項(xiàng)目、好項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)存量項(xiàng)目和增量項(xiàng)目的滾動(dòng)接續(xù)。合理運(yùn)用金融工具，廣泛招募大型央企、國企，打造央地合作共贏新樣板，持續(xù)拓寬合作領(lǐng)域，創(chuàng)新融資模式。

致力于提升服務(wù)水平，

做好行業(yè)管理

推動(dòng)我市出租車“兩權(quán)合一”管理政策出臺(tái)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)我市出租車行業(yè)改革，規(guī)范出租車經(jīng)營服務(wù)管理。推動(dòng)港口船舶污染治理長效長治，繼續(xù)對(duì)轄區(qū)內(nèi)港口、碼頭進(jìn)行定期排查，加強(qiáng)船舶水污染物的聯(lián)合監(jiān)管，加大聯(lián)合執(zhí)法監(jiān)督力度。結(jié)合我市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)、群眾出行需求、城市規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行綜合深入分析，推進(jìn)我市軌道交通向“高質(zhì)量、精準(zhǔn)服務(wù)、提質(zhì)增效”發(fā)展轉(zhuǎn)變。

致力于深化戰(zhàn)略實(shí)施，

發(fā)揮交通先行作用

更深層次保障長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展。常態(tài)化對(duì)標(biāo)滬蘇浙創(chuàng)新舉措和改革措施。共建世界級(jí)機(jī)場群，繼續(xù)推動(dòng)蕪湖通用機(jī)場項(xiàng)目選址，加快民航業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空業(yè)與通用航空業(yè)“兩翼齊飛”。擴(kuò)容通往合、寧、杭方向大通道，加快建設(shè)蕪湖港朱家橋碼頭，全方位、高質(zhì)量建設(shè)“四上蕪湖”，等高對(duì)接長三角中心城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，鞏固我市“安徽東向融入長三角一體化發(fā)展的橋頭堡”定位。更大力度推進(jìn)美麗長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。堅(jiān)持長江經(jīng)濟(jì)帶船舶和港口污染防治長效機(jī)制，落實(shí)岸電使用要求，優(yōu)化港口碼頭船舶污染物接收設(shè)施和接收方式，加大內(nèi)河執(zhí)法檢查和處罰力度，加強(qiáng)船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置，實(shí)現(xiàn)全閉環(huán)處置。更高水平助力鄉(xiāng)村全面振興。深化全國農(nóng)村公路管養(yǎng)體制試點(diǎn)改革，提質(zhì)農(nóng)村公路微循環(huán)建設(shè)，支持灣沚區(qū)交通強(qiáng)國試點(diǎn)建設(shè)。實(shí)施農(nóng)村公路信息化項(xiàng)目，進(jìn)一步提升我市農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施資源數(shù)字化，農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)的信息化管理水平。
征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞再奮蹄。蕪湖交通運(yùn)輸系統(tǒng)將貫徹落實(shí)好二十大精神，以道路之變助力速度之變，以速度之變帶來跨度之變，為奮力開啟現(xiàn)代化美好蕪湖建設(shè)新征程做好交通先行，為打造省域副中心、建設(shè)人民城市當(dāng)好開路先鋒，書寫“四上蕪湖”新篇章。

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