在蕪湖公路客運企業(yè)看來，雖然現(xiàn)在“四面楚歌”，但這并不意味著客運市場已經(jīng)“走到頭”。公路客運的下滑是不爭的事實，但只要找準(zhǔn)定位，道路客運仍大有可為。未來，蕪湖汽車站將細(xì)分市場，與高鐵差異化競爭，而涉外旅游公司，則選擇為客運插上“互聯(lián)網(wǎng)+”翅膀。通過一系列舉措，蕪湖公路客運期待“涅槃重生”。
    時代倒逼汽車站“跨界”轉(zhuǎn)型
    2017年，蕪湖汽車站開始“跨界”經(jīng)營土特產(chǎn)。在雞年春節(jié)后，針對蕪湖市場確定了第一批特產(chǎn)目錄，開始采購。產(chǎn)品包裝后，放在該站的售票大廳銷售。2月下旬，他們的“微店”上線，借助微信平臺擴(kuò)大銷售。并成立5個人的團(tuán)隊，專門負(fù)責(zé)特產(chǎn)的進(jìn)一步開發(fā)。
    蕪湖汽車站副站長蔣文告訴記者，如今，“汽車站牌特產(chǎn)”已經(jīng)開發(fā)了土雞蛋、鍋巴、茶干，橙子、獼猴桃、茶葉等百余種，且同種產(chǎn)品也有不同品牌可以選擇。汽車站將“行”和“食”的結(jié)合，是資源整合，發(fā)揮優(yōu)勢。未來，他們還會擴(kuò)大銷售，不斷精選產(chǎn)品，甚至不排除設(shè)立汽車站的形象店，給市民提供全國各地的優(yōu)質(zhì)水果和特產(chǎn)。
    蔣文表示，如今，集散中心為各地游客提供“一站式”的車票、門票、住宿餐飲等配套服務(wù)，不僅方便快捷而且價格優(yōu)惠。同時，蕪湖汽車站還以社交服務(wù)、旅游服務(wù)為定位，逐步撬動大學(xué)生“周末游”市場。
    旅游包車“定制服務(wù)”謀逆襲
    除了汽車站，蕪湖運泰涉外旅游公司也從事公路客運。該公司總經(jīng)理王銳介紹，為了應(yīng)對沖擊，他們也嘗試變革創(chuàng)新，一方面開展旅游包車，另一方面與運游服務(wù)多重渠道經(jīng)營的“產(chǎn)品式”服務(wù)相結(jié)合，不斷突破客運空間擠壓、尋求行業(yè)轉(zhuǎn)型突破的出路。
   “考慮到高鐵的影響，我們開始將車頭向下，力圖占領(lǐng)城鄉(xiāng)市場。同時，開通校園直通車，為高校學(xué)生提供上門服務(wù)。”王銳告訴記者，此時，公司也開始發(fā)力定制服務(wù)，開通旅游景點專線、大型市場專線。從線上、線下等多渠道輸送旅客，從而滿足公眾差異化、多樣化、定制化運輸服務(wù)需求，提升運輸企業(yè)效益。
    公司的系列舉措，也讓該公司嘗到了甜頭。端午小長假，蕪湖汽車站調(diào)運該公司加班車22車臺次，累計發(fā)送人數(shù)約1029人；旅游包車50車臺次，人數(shù)約2154人?！耙驗榻衲甓宋缜》旮呖?，因此在一定程度上還影響了市民的出游熱情?！蓖蹁J表示，根據(jù)該公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，無論是春節(jié)、五一還是國慶節(jié)，旅游包車服務(wù)，都呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢，與道路客運整體下行形成鮮明對比。
    細(xì)分市場與高鐵差異化競爭
    明年，市民期待已久的商合杭高鐵即將通車，商合杭高鐵將連接規(guī)劃中的雄商高鐵，蕪湖將成為京津冀地區(qū)沿雄商、商合杭高鐵南下過長江、進(jìn)入長三角的重要門戶，蕪湖市民高鐵出行將更加暢通。對客運企業(yè)來說，不尋求出路，可能就會被拍死在沙灘上。
    蔣文表示，蕪湖汽車站會積極構(gòu)建互聯(lián)互通網(wǎng)，提高客運業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)是公路客運轉(zhuǎn)型的重要思路。主動對接長三角，打造區(qū)域客運一體化的有益嘗試，也是蕪湖汽車站一直努力的方向。長三角地區(qū)豐富的旅游資源為公路旅游客運帶來新的發(fā)展機(jī)遇，“這是一個可以實現(xiàn)共贏、多贏的經(jīng)濟(jì)圈”。蕪湖公路客運企業(yè)將以開通迪士尼旅游專線為起點，整合客運資源，具體到班線資源、小件快運、聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)上結(jié)算等各方面都有望實現(xiàn)信息共享、高效配置，開辟新的客運市場。
    為客運插上“互聯(lián)網(wǎng)+”翅膀
    對于運泰涉外來說，行業(yè)云化之后，他們將致力于提供個性化產(chǎn)品服務(wù)：即實現(xiàn)路線定制功能?！拔磥磉\輸行業(yè)趨勢必然是航空、鐵路、公路聯(lián)合發(fā)展區(qū)域互補(bǔ)的整體格局，不斷改進(jìn)服務(wù)增設(shè)需求產(chǎn)品，才能適應(yīng)市場，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。”在總經(jīng)理王銳看來，隨著航空、高鐵大眾化的不斷推進(jìn)，旅游客運企業(yè)只有打破傳統(tǒng)經(jīng)營模式，充分發(fā)揮自由包車定制服務(wù)的優(yōu)勢，強(qiáng)化經(jīng)營責(zé)任意識和市場服務(wù)意識，全力打造定制客運，網(wǎng)約運營，運游融合發(fā)展新業(yè)態(tài)，才能實現(xiàn)客運經(jīng)營的轉(zhuǎn)型突破。
    面對市場競爭和旅客的多樣化個性化的出行需求，結(jié)合目前“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新趨勢，開展“互聯(lián)網(wǎng)+定制客運”的模式也是下階段他們公司適應(yīng)市場的突破口，“我們需要根據(jù)旅客的需求和出行體驗，來及時調(diào)整經(jīng)營策略。如開發(fā)旅游班線、景點流水班線、周末節(jié)假日班線、自助旅游班線、團(tuán)體旅游包車等，與高鐵銜接或便于中轉(zhuǎn)的汽車站，從而實現(xiàn)一站式服務(wù)。”王銳表示，傳統(tǒng)的運輸模式已不能滿足當(dāng)代旅客的需求，“運游結(jié)合”是道路客運及旅游要素相融合的一種新興產(chǎn)業(yè)，交通加旅游的融合發(fā)展，加快傳統(tǒng)道路客運業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升旅游運輸業(yè)服務(wù)水平是他們一項重要的工作。