日前，蕪湖長(zhǎng)江三橋成功完成靜載試驗(yàn)，此次靜載試驗(yàn)采用鐵路橋面和公路橋面同時(shí)加載的方式，主要目的是檢定橋梁整體工作性能是否滿足列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)的要求，為大橋交驗(yàn)提供依據(jù)。
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2020-6-5 09:48 上傳
據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，本次靜載試驗(yàn)其中鐵路橋面采用動(dòng)車(chē)組進(jìn)行加載，公路橋面采用載重汽車(chē)進(jìn)行加載，列車(chē)編組為兩列 16 節(jié)動(dòng)車(chē)組。汽車(chē)編組為60 輛滿載 30t 箱式汽車(chē)，縱向兩輛汽車(chē)第一軸間距 9.45m。通過(guò)此次靜載試驗(yàn)?zāi)軌蛘莆諛蛄菏┕ね瓿珊蟮某蓸驙顟B(tài)，以及靜荷載作用下結(jié)構(gòu)的靜力響應(yīng)，測(cè)試橋梁在靜力作用下的受力及變形情況，驗(yàn)證橋梁的設(shè)計(jì)和施工。檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，分析、評(píng)價(jià)列車(chē)通過(guò)橋梁時(shí)的穩(wěn)定性和橋梁的動(dòng)力性能，為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供依據(jù)，也為工務(wù)檢查維修提供基礎(chǔ)資料，為大橋技術(shù)檔案的建立提供數(shù)據(jù)支持。
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進(jìn)入4月份以來(lái)，商合杭高鐵合杭段開(kāi)始進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。在4月21日，進(jìn)行的最高等級(jí)提速試驗(yàn)中，檢測(cè)列車(chē)跑出385公里每小時(shí)試驗(yàn)速度目標(biāo)值，完成逐級(jí)提速試驗(yàn)。5月27日13時(shí)，隨著一列試運(yùn)行檢查確認(rèn)列車(chē)從合肥南站始發(fā)，沿著商合杭高鐵合肥至湖州段，駛向蕪湖、宣城、湖州等方向，當(dāng)天下午15點(diǎn)25分，該試運(yùn)行列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站湖州站，至此，這條線聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，隨后轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，距離全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)間越來(lái)越近。
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商合杭高鐵是列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級(jí)鐵路，是國(guó)家“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程。這條線自徐蘭高速鐵路商丘站起，經(jīng)過(guò)亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城、湖州，終至滬昆高速鐵路杭州東站，全線長(zhǎng)795公里，按照客運(yùn)專(zhuān)線、雙線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)29個(gè)車(chē)站，阜陽(yáng)西、合肥南和杭州東站為客運(yùn)樞紐站。這條高鐵沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角最重要的交通干線，被譽(yù)為“華東第二通道”。這條高鐵全線通車(chē)后，將進(jìn)一步完善我國(guó)中東部地區(qū)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，對(duì)實(shí)現(xiàn)華東第二通道客貨分流運(yùn)輸、精準(zhǔn)扶貧、旅游資源開(kāi)發(fā)、助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展有著重要意義。
來(lái)源：今日蕪湖客戶端
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