商合杭高鐵合肥至湖州段開通運營已進入倒計時！按照國家鐵路部門的計劃，商合杭高鐵合湖段6月底將具備開通運營條件。合肥至湖州段建成通車后，商合杭高鐵將實現全線貫通。作為商合杭高鐵橫跨長江的“門戶”之地，蕪湖的地緣性優勢進一步放大，為加速融入長三角更高質量一體化發展戰略，提供了更多條件。

龐大網絡，帶來更大發展機遇

4月22日，商合杭高鐵合湖段在前期逐級提速聯調聯試的基礎上，進行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了385公里每小時的試驗目標速度值，實現了聯調聯試階段性目標。

根據計劃安排，最高測試速度等級提速試驗還將持續開展。在完成逐級提速試驗后，商合杭高鐵合湖段將轉入信號系統聯調聯試階段，為隨后進行的全線拉通運行試驗打下基礎。

據悉，商合杭高鐵是我國高鐵網的重要組成部分，設計時速350公里，2015年11月開工建設，其中北段即商丘至合肥段全長378公里，已于2019年12月1日建成運營；南段即為正在進行聯調聯試的合肥至湖州段，全長約311公里，線路北起合肥市，向南經馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高鐵，終至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通車后，商合杭高鐵將實現全線貫通。

商合杭高鐵銜接鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、寧杭、鄭阜高鐵等多條高速鐵路，并與規劃或建設中的京港高鐵京雄商段、阜九、亳蚌、淮蚌、阜淮、巢馬、寧宣、宣績、滬蘇湖等十余條高速鐵路、城際鐵路相連，是我國高速鐵路、客運專線建設中銜接關系最為復雜的項目之一。

通過商合杭的銜接，連接起來的將是龐大高鐵網絡，今后還將有更多高鐵建成通車，未來蕪湖高鐵通達城市還將進一步擴展。隨著高鐵、動車網絡越來越密集地輻射開來，將給蕪湖經濟發展帶來更大的機遇、發展和活力。

承東啟西，融入長三角發展

東融長三角，西接大中原！商合杭高鐵將給蕪湖高鐵“朋友圈”帶來幾何級的擴容。

記者了解到，正是由于銜接復雜，商合杭高鐵設計者在設計時，特地在經過“米字型”合肥鐵路樞紐時，采用雙通道設計。

合肥鐵路樞紐是一個以合肥站、合肥南站、正在建設中的合肥新西站為客運系統的環形格局。蕪湖通過商合杭高鐵，經肥東站進入合肥鐵路樞紐，既可以在合肥高鐵南站停靠，也可以在合肥火車站停靠，還可以在未來的合肥新西站停靠。

更直觀地說，從蕪湖到合肥，向西經合武高鐵，可以直達武漢、重慶、成都等地；從蕪湖到合肥，經商合杭等高鐵，向西北方向，可直達淮南、阜陽、亳州、商丘、鄭州、西安、蘭州等地；從蕪湖到合肥，經商合杭高鐵、京福高鐵，向北將可直達濟南、天津、北京等地。

此外，從蕪湖，經商合杭高鐵，向南可直達杭州、寧波、溫州等地。

商合杭高鐵全線貫通，屆時，蕪湖將與全國十幾個省會城市直接通達。由西往東，由北到南，“承東啟西”的蕪湖將以強勁的動力，邁向新型產業崛起、融入長三角高質量一體化發展的新未來。

時空縮短，加快要素資源流動

時速350公里，長驅馳騁，“與風競速”。在商合杭高鐵的風馳電掣中，蕪湖與合肥、杭州等城市將駛入“同城時代”！

商合杭高鐵合湖段建成通車后，從蕪湖市區到合肥將僅需40分鐘的車程。同時，蕪湖與杭州間高速動車組列車無需繞道南京、上海，將可直接經由商合杭高鐵合杭段運行，屆時蕪湖與杭州間的時空距離將壓縮至90分鐘左右。此外，蕪湖市區到北京將直通高鐵，時間縮短至只需5個小時左右。

“世界那么大，我想去看看。”這簡單的一句話，承載了多少人的夢想。業內人士表示，高鐵的“時空壓縮”效應大大提高了出行效率。高鐵開通后，自由行、半自助游的比例會持續上升，家庭游、探親訪友、體驗旅游升溫；一日游、周末游將受到追捧。

商合杭高鐵開通以后，時空距離縮短，以前4個小時的旅游圈，400公里的范圍，現在高鐵的通車將達到800-1000公里，旅游市場半徑也在不斷的擴大。商合杭高鐵將蕪湖與全國多個省會城市串聯起來，蕪湖旅游的半徑擴大到1000公里，京、津、浙、豫、魯、鄂等地區都將成為新增的客源地。

高鐵所能帶來的巨大的運輸、經濟和社會效益早已成共識。“商合杭高鐵為蕪湖融入‘長三角’提供了堅強的助力，作為商合杭高鐵五大樞紐之一，未來蕪湖交通區位優勢將得到進一步發揮。”業內人士表示，蕪湖與各大城市之間的要素交流，正隨著高鐵網絡的不斷完善而愈發順暢，隨著高鐵網絡的不斷發展，便捷的交通必將成為蕪湖經濟高質量發展的重要支撐。

圖為建設中的商合杭（資料圖）。