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作為全國第一條
連續鋼構的軌道梁跨座式輕軌項目，
蕪湖軌道交通的建設一直備受關注。
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2019-12-3 12:58 上傳
在2019年中國城市軌道交通
專家論壇花落蕪湖舉辦之際，
11月30日上午，來自
全國各地的300多位專家學者、
設計制造建設單位精英、
擬發展軌道交通城市代表等
來到夢溪路車站，
分批“試乘”了在先導段進行
熱滑試驗的蕪湖輕軌2號線。
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2019-12-3 12:58 上傳
車輛寬敞舒適
夢溪路車站往萬春湖路站
約1.91公里的距離是
蕪湖軌道交通的先導試驗段。
上午9點未到，記者一行從
夢溪路站第三層的乘客候車區域
進入一輛4節車廂的龐巴迪軌道列車。
內部視頻戳下方
車內寬敞整潔，
車窗朝外視野開闊，
除了已安裝好的豎式、橫式把手，
一張張藍色座椅搭配上
橘色的愛心專座，溫馨貼心。
內部視頻戳下方
據了解，
每節車廂長約12米，寬約3米，
一節車廂額定的載客量是136人，
極限是198人。其中
軌道交通1號線每輛車配有6節車廂，
2號線配有4節車廂。
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2019-12-3 12:58 上傳
“各位乘客請注意，列車即將啟動！”
約9點05分，
伴隨著工作人員的溫馨提示，
輕軌列車緩緩起步。
由于信號系統還未上線，
目前列車還無法進行無人駕駛。
此時，兩端車頭各有一位工作人員，
正在顯示著列車時速的
操控臺前有序操作。
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2019-12-3 12:58 上傳
夢溪路與赤鑄山路交叉口處，
2號線拐了一個90度的大彎，
這也是蕪湖軌道交通架設的
第一處曲線軌道梁。
列車以5公里的時速轉彎，
而后以15公里的時速經過一處岔道，
隨后時速逐步加快到40公里。
在返回夢溪路站途中，
列車時速已經達到60公里。
近10分鐘的試乘，
“乘客”體驗感如何？
除了偶爾有些小晃動，
總體較為平穩，噪音也很低。
“無論選擇哪種交通工具，乘客們都是希望能平安到達目的地。”來自北京的一位“乘客”坦言，列車能平穩安全出入站，就已經完成了目標。另外，和地鐵相比，蕪湖的跨座式單軌視野開闊，能欣賞城市風景，感覺很奇妙。來自山東威海的彭先生一直在感嘆跨座式單軌的輕巧舒適，“作為海濱城市，我們威海對軌道交通的景觀要求比較高，這次正好取取經。”
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2019-12-3 12:58 上傳
中鐵蕪湖軌道交通項目總經理李希勇也是當天的“乘客”之一。他表示，作為全國第一條連續鋼構的軌道梁跨座式輕軌項目的組成部分，橋墩之上的軌道梁既是承重結構又是車輛行駛、導向的軌道，此外還涵蓋了接觸軌、通信信號電纜等設施的安裝，非常重要。此次試乘，軌道列車能安全平穩駛過一榀榀軌道梁，也是對軌道梁的實地檢驗。今后作為施工方的他們還會繼續保質保量完成軌道梁的預制和架設。
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2019-12-3 12:58 上傳
“目前，我們已經在先導段進行了20多次的熱滑試驗。”蕪湖軌道交通有限公司機電設備部負責人魏巍介紹，一次次的試驗不斷提升了出行品質，為全面開通運營提供更加詳實的數據支撐。下一步等信號系統上線后，將逐步實現無人駕駛。同時計劃擴大“熱滑”試驗的測試范圍，讓蕪湖輕軌跑的更穩更快。
來源：大江晚報
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