300多位“乘客”試乘蕪湖輕軌2號(hào)線！車廂內(nèi)部搶先看！ - 民生茶座 - 蕪湖民生網(wǎng)

路人乙

發(fā)表于: 2019-12-3 12:56 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽

樓主

作為全國(guó)第一條

連續(xù)鋼構(gòu)的軌道梁跨座式輕軌項(xiàng)目，

蕪湖軌道交通的建設(shè)一直備受關(guān)注。

在2019年中國(guó)城市軌道交通

專家論壇花落蕪湖舉辦之際，

11月30日上午，來自

全國(guó)各地的300多位專家學(xué)者、

設(shè)計(jì)制造建設(shè)單位精英、

擬發(fā)展軌道交通城市代表等

來到夢(mèng)溪路車站，

分批“試乘”了在先導(dǎo)段進(jìn)行

熱滑試驗(yàn)的蕪湖輕軌2號(hào)線。

車輛寬敞舒適

夢(mèng)溪路車站往萬春湖路站

約1.91公里的距離是

蕪湖軌道交通的先導(dǎo)試驗(yàn)段。

上午9點(diǎn)未到，記者一行從

夢(mèng)溪路站第三層的乘客候車區(qū)域

進(jìn)入一輛4節(jié)車廂的龐巴迪軌道列車。

內(nèi)部視頻戳下方

車內(nèi)寬敞整潔，

車窗朝外視野開闊，

除了已安裝好的豎式、橫式把手，

一張張藍(lán)色座椅搭配上

橘色的愛心專座，溫馨貼心。

內(nèi)部視頻戳下方

據(jù)了解，

每節(jié)車廂長(zhǎng)約12米，寬約3米，

一節(jié)車廂額定的載客量是136人，

極限是198人。其中

軌道交通1號(hào)線每輛車配有6節(jié)車廂，

2號(hào)線配有4節(jié)車廂。

“各位乘客請(qǐng)注意，列車即將啟動(dòng)！”

約9點(diǎn)05分，

伴隨著工作人員的溫馨提示，

輕軌列車緩緩起步。

由于信號(hào)系統(tǒng)還未上線，

目前列車還無法進(jìn)行無人駕駛。

此時(shí)，兩端車頭各有一位工作人員，

正在顯示著列車時(shí)速的

操控臺(tái)前有序操作。

夢(mèng)溪路與赤鑄山路交叉口處，

2號(hào)線拐了一個(gè)90度的大彎，

這也是蕪湖軌道交通架設(shè)的

第一處曲線軌道梁。

列車以5公里的時(shí)速轉(zhuǎn)彎，

而后以15公里的時(shí)速經(jīng)過一處岔道，

隨后時(shí)速逐步加快到40公里。

在返回夢(mèng)溪路站途中，

列車時(shí)速已經(jīng)達(dá)到60公里。

近10分鐘的試乘，

“乘客”體驗(yàn)感如何？

除了偶爾有些小晃動(dòng)，

總體較為平穩(wěn)，噪音也很低。

“無論選擇哪種交通工具，乘客們都是希望能平安到達(dá)目的地。”來自北京的一位“乘客”坦言，列車能平穩(wěn)安全出入站，就已經(jīng)完成了目標(biāo)。另外，和地鐵相比，蕪湖的跨座式單軌視野開闊，能欣賞城市風(fēng)景，感覺很奇妙。來自山東威海的彭先生一直在感嘆跨座式單軌的輕巧舒適，“作為海濱城市，我們威海對(duì)軌道交通的景觀要求比較高，這次正好取取經(jīng)。”

中鐵蕪湖軌道交通項(xiàng)目總經(jīng)理李希勇也是當(dāng)天的“乘客”之一。他表示，作為全國(guó)第一條連續(xù)鋼構(gòu)的軌道梁跨座式輕軌項(xiàng)目的組成部分，橋墩之上的軌道梁既是承重結(jié)構(gòu)又是車輛行駛、導(dǎo)向的軌道，此外還涵蓋了接觸軌、通信信號(hào)電纜等設(shè)施的安裝，非常重要。此次試乘，軌道列車能安全平穩(wěn)駛過一榀榀軌道梁，也是對(duì)軌道梁的實(shí)地檢驗(yàn)。今后作為施工方的他們還會(huì)繼續(xù)保質(zhì)保量完成軌道梁的預(yù)制和架設(shè)。

“目前，我們已經(jīng)在先導(dǎo)段進(jìn)行了20多次的熱滑試驗(yàn)。”蕪湖軌道交通有限公司機(jī)電設(shè)備部負(fù)責(zé)人魏巍介紹，一次次的試驗(yàn)不斷提升了出行品質(zhì)，為全面開通運(yùn)營(yíng)提供更加詳實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。下一步等信號(hào)系統(tǒng)上線后，將逐步實(shí)現(xiàn)無人駕駛。同時(shí)計(jì)劃擴(kuò)大“熱滑”試驗(yàn)的測(cè)試范圍，讓蕪湖輕軌跑的更穩(wěn)更快。

來源：大江晚報(bào)

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