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信息來(lái)源： 蕪湖新聞網(wǎng)—蕪湖日?qǐng)?bào) |
逢山開(kāi)路，遇水架橋。新中國(guó)成立70年以來(lái)，特別是黨的十八大以來(lái)，江城大地上交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了深刻變化。蕪湖交通人在路上、在橋上、在水上，用汗水和智慧奮力書(shū)寫(xiě)著蕪湖城鄉(xiāng)交通發(fā)展的壯麗史詩(shī)。
今天的蕪湖，已成為全國(guó)性綜合交通樞紐城市，全國(guó)“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道重要節(jié)點(diǎn)城市，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶立體交通走廊重要節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)江干線(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)的樞紐港，安徽省融入長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的“橋頭堡”。
10984公里
公路總里程居全省第一
從“晴天一身土，雨天兩腳泥”到現(xiàn)在“村村通”“暢通工程”的水泥路、瀝青路，從物流閉塞“此路不通”到如今電商物流延伸到村到鄉(xiāng)，從片片好風(fēng)景“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”到如今農(nóng)村旅游興旺發(fā)達(dá)……蕪湖農(nóng)民親眼見(jiàn)證了農(nóng)村公路建設(shè)帶來(lái)的幸福好日子。
然而，在上世紀(jì)80年代初，我市農(nóng)村公路總里程還不到1000公里。大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊都不通公路，信息傳遞不暢，物流運(yùn)輸不通，農(nóng)產(chǎn)品出不去。地方公路管理處副處長(zhǎng)王斌回憶，“90年代我畢業(yè)分配到交通局，看到了全市第一版的縣鄉(xiāng)公路規(guī)劃，大段大段的不通車(chē)標(biāo)識(shí)幾乎鋪滿(mǎn)了圖紙?！?/font>
新世紀(jì)后，我市相繼出臺(tái)一批配套政策和實(shí)施意見(jiàn)，掀起一輪又一輪農(nóng)村公路建設(shè)高潮：2005年，市委市政府提出3年內(nèi)完成全市498個(gè)行政村通水泥路的建設(shè)目標(biāo)；“十二五”期間，農(nóng)村公路危橋改造項(xiàng)目連續(xù)多年被列為全市民生工程；2016年，為期三年的農(nóng)村道路暢通工程啟動(dòng)；2018年，以建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好為目標(biāo)的“四好農(nóng)村路”啟動(dòng)建設(shè)。
今天的蕪湖，農(nóng)村公路里程邁入1萬(wàn)公里，比90年代初期增加了10倍；全市44個(gè)鎮(zhèn)全部實(shí)現(xiàn)通客運(yùn)班線(xiàn)，通客車(chē)的建制村總數(shù)也達(dá)483個(gè)，繁昌縣、蕪湖縣實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)村100%通公交?！按迓酚不降仡^，公共交通到村頭”成為我市農(nóng)村公路的生動(dòng)詮釋。
解決“出行難”，就是要提升城市交通循環(huán)效率。因此，國(guó)省干線(xiàn)改造也成為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)。
2003年，我市首個(gè)分離式互通立交——大橋南岸接線(xiàn)啟動(dòng)建設(shè)。作為國(guó)道205過(guò)境線(xiàn)的一部分，這座大型立交通車(chē)徹底打通瓶頸，改變了城市出入口擁堵?tīng)顩r。從此，蕪湖宣告進(jìn)入立體交通時(shí)代，Y型互通、分離式互通等各類(lèi)大型立交一座接著一座，真正貫通了城市南北。2018年，連接兩個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)的弋江路耗時(shí)10年共建設(shè)13座立交，實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)快速化通車(chē)，時(shí)速?gòu)牟蛔?0公里提升到60公里，極大地緩解了過(guò)境車(chē)輛通行壓力。此外，蕪?fù)吐?、蕪寧路、蕪繁路等多條市縣快速通道也在近年完成多輪升級(jí)改造，新建袁澤橋、清水河橋、南陵渡橋等一大批橋梁投入使用，使市縣時(shí)空距離不斷刷新，一小時(shí)城市生活圈初步實(shí)現(xiàn)。
一組數(shù)據(jù)或許更加直觀地解釋城市公路的跨越式發(fā)展。全市公路總里程達(dá)10984公里，公路路網(wǎng)密度183.43公里/百平方公里，位居全省第一；國(guó)省干線(xiàn)1053公里，國(guó)道5條，均實(shí)現(xiàn)一級(jí)公路或快速化公路改造；“十三五”以來(lái)，我市投入約6億元實(shí)施國(guó)省干線(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程，橋隧技術(shù)狀況居全省第一……
互聯(lián)互通
高鐵、高速路網(wǎng)加速編織
1996年9月，長(zhǎng)江江面正橋2號(hào)橋墩作業(yè)平臺(tái)拋錨定位，拉開(kāi)了蕪湖長(zhǎng)江大橋開(kāi)工建設(shè)的序幕。經(jīng)歷了1000多個(gè)晝夜的艱苦施工后，這座“世紀(jì)金橋”于2000年建成通車(chē)，成為蕪湖經(jīng)濟(jì)外向發(fā)展的主動(dòng)脈。
長(zhǎng)江大橋飛架，蕪湖也從此昂首進(jìn)入高速時(shí)代。2003年，蕪湖境內(nèi)的第一條高速蕪宣高速通車(chē)，再次刷新了蕪湖至長(zhǎng)三角腹地的時(shí)空距離，打通了“華東第二通道”。
今天，蕪湖市域內(nèi)通行跨江橋梁3座，分別為蕪湖長(zhǎng)江大橋、二橋和銅陵公鐵大橋。商合杭大橋和城南過(guò)江隧道正在建設(shè)，泰山路長(zhǎng)江大橋前期工作正在推進(jìn)。建成G50沿江高速、G5011合蕪宣高速、G4211蕪馬高速、S11巢黃高速（長(zhǎng)江二橋）、S32銅南宣高速、S28蕪溧高速、S22天潛高速（北沿江高速）等7條高速公路，通車(chē)?yán)锍虨?84公里。預(yù)計(jì)到2022年，“兩環(huán)九射”高速公路網(wǎng)基本建成，將有效促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)城際快速通行。
“在推進(jìn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展的進(jìn)程中，我們?nèi)υ凇ヂ?lián)互通’和‘等高對(duì)接’上做文章?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今天的蕪湖，正以大通道、大樞紐的建設(shè)引領(lǐng)大交通發(fā)展，全力推進(jìn)五條高速建設(shè)，包括蕪合、蕪馬、蕪宣三條高速“四改八”擴(kuò)容升級(jí)，以及蕪黃高速、岳武高速東延工程建設(shè)，持續(xù)強(qiáng)化與滬、寧、杭、合、蘇等城市的合作聯(lián)動(dòng)。
立足新時(shí)代，蕪湖鐵路的建設(shè)和發(fā)展也即將駛?cè)胄碌囊徽尽?/font>
自2000年蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋通車(chē)，蕪湖鐵路實(shí)現(xiàn)“十字交叉”；到2015年合福高鐵通車(chē)，結(jié)束無(wú)為、南陵兩縣不通鐵路的歷史，寧安城際通車(chē)，蕪湖邁入高鐵時(shí)代；再到如今，商合杭、合安九、皖贛、宣績(jī)、昌景黃、滬蘇湖、蘇南沿江等鐵路項(xiàng)目加速建設(shè)，特別是商合杭鐵路的全線(xiàn)貫通近在眼前，蕪湖即將擁有7個(gè)高鐵客運(yùn)站，全方位接入國(guó)家高鐵“八縱八橫”主干網(wǎng)。到2020年，除西藏、海南、寧夏以及香港、澳門(mén)和臺(tái)灣暫無(wú)法直接通達(dá)外，從蕪湖出發(fā)可以一站直達(dá)全國(guó)20多個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。
江海聯(lián)運(yùn)
“長(zhǎng)江巨埠”再展雄風(fēng)
萬(wàn)里長(zhǎng)江，默默無(wú)語(yǔ)，見(jiàn)證了蕪湖“以港興市、港城聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展歷程。
1980年，蕪湖港貨物吞吐量不足500萬(wàn)噸、外貿(mào)集裝箱量為零；今天，蕪湖港已是全省首個(gè)邁入億噸大港的港口，集裝箱年吞吐量將突破100萬(wàn)標(biāo)箱。1978年，蕪湖市航運(yùn)企業(yè)數(shù)不到10家，在冊(cè)登記船舶1088艘，52965載重噸；今天，這個(gè)數(shù)字變?yōu)?914艘，850萬(wàn)載重噸，運(yùn)力增長(zhǎng)了160倍。
今天的蕪湖，正在以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長(zhǎng)三角協(xié)同推進(jìn)港航一體化發(fā)展為契機(jī)，充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道優(yōu)勢(shì)，打好蕪湖水運(yùn)品牌，將蕪湖打造成為皖江航運(yùn)中心、安徽外貿(mào)主樞紐港和長(zhǎng)江中上游江海聯(lián)運(yùn)的樞紐港。進(jìn)一步推進(jìn)跨港口、跨區(qū)域合作，進(jìn)一步做大做強(qiáng)蕪湖港集裝箱、商品汽車(chē)滾裝及江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)體量，全面提升蕪湖港航集聚輻射能力。
今年的蕪湖，借勢(shì)港口集團(tuán)落戶(hù)蕪湖的契機(jī)，全面推進(jìn)港口資源整合和港航企業(yè)合作。開(kāi)通“一主兩翼”航線(xiàn)，即蕪湖港至上海洋山碼頭“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航班輪”，合肥、安慶、池州、銅陵至蕪湖港“港航巴士”，打造長(zhǎng)江下游集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心。并規(guī)劃建設(shè)國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)河航運(yùn)要素大市場(chǎng)。
記者從市交通運(yùn)輸局、市港航管理局獲悉，隨著長(zhǎng)江蕪湖段通航條件不斷改善，萬(wàn)噸級(jí)船舶常年通航，2—3萬(wàn)噸級(jí)船舶可以直達(dá)蕪湖港。同時(shí)，蕪申運(yùn)河、合裕線(xiàn)高等級(jí)航道整治工程建成，與長(zhǎng)江黃金水道在蕪湖形成十字交叉，蕪湖通江達(dá)海，連南接北，溝通中西部的交通樞紐地位愈發(fā)凸顯，“長(zhǎng)江巨埠”必將再展雄風(fēng)！
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