汽車4S店十大“貓膩”被曝光，請向加價提車說“不” - 汽車天地 - 蕪湖民生網

發表于: 2016-9-9 09:49 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽

9月6日，中國質量萬里行促進會（以下簡稱“促進會”）公布了汽車銷售和維修服務過程中存在的十大問題。據悉，促進會于2016年1月至8月，對北京、南京、昆山、蘇州、無錫、上海、呼和浩特、廣州、長沙、杭州、合肥、天津、長春、沈陽等16個省（市）的汽車4S店開展質量專項調查，通過問卷、座談、明察暗訪等形式，對銷售和售后服務領域投訴率高的問題展開查訪，共調查179家汽車4S店，調查結果顯示，主要存在十大問題：
捆綁銷售在調查過程中很多4S店在出售新車時第一年必須在本店上保險。為了賺取保險中介提成，進一步吸引消費者進行售后服務，4S店新車捆綁保險銷售的現象成了售車“潛規則”。現在的車市競爭十分激烈，已經是微利的時代，經銷商通過保險分到更多的利潤，這也是4S店看中賣保險的原因之一。除了保險帶來的利潤外，吸引車主保養維修則成為主要目的，一旦出現意外維修，4S店在進行出險后的修理中可以適當比平時提高一些修理費與工時費，這也是十分重要的收益。但是消費者在購買保險時擁有自主選擇的權利，4S店無權違背購買者意愿強制投保或附加其他不合理條件。

汽車4S店中存在著捆綁銷售、加價銷售、提高小時費等種種不合理現象
出售試乘試駕事故車消費者舉報，2015年3月在北京元之沃4S店購買了一輛進口沃爾沃X60 T5家用車，銷售經理楊經理告知，此車只開了半年，行駛2000多公里，是2014年10月車，只做試駕用，沒有發生任何碰撞和出過任何事故，跟新車幾乎沒區別。但是今年消費者在續保時意外的得知，該車曾于2014年10月21日出險，理賠金額45196元，消費者認為4S店未盡到告知義務，隱瞞事故車事實，造成對車的性能和價值產生重大誤解，導致其做出了錯誤的判斷，其行為已構成銷售欺詐。截止目前，沃爾沃方面和汽車4S店仍在互相推諉，至今未做出明確的書面答復。《消費者權益保護法》明確規定：“經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。”由于存在信息不對稱、專業性較強的問題，對于一般消費者來說，往往是因為出了事故、維修時在4S店被發現曾經維修過、曾經出過險等問題，才發現原來自己買了一輛事故車回來。
加價現象由于上市車型不斷增加，消費者可選余地進一步增大，加價提車現象比以前有了好轉。但是個別中小城市4S店里的熱門車型仍需要加價提車或者購買4S店的美容大禮包。根據國家法律和有關規定，所有商品應明碼標價，且應寫明購買的金額、數量等。如不按規定內容和方式明碼標價；或強制消費者接受其商品與服務價格；或在標價之外加價出售裝潢或收取未標明的費用，其均屬于加價行為，消費者可以向4S店說不，同時可向當地有關部門及物價部門進行申訴。
蓄意推銷某車型誤導消費者個別4 S店私自改裝車加價賣給消費者，私自改裝現象表現出“低配”改“高配”、配件質量低劣、未經國家CCC強制認證、生產廠家許可、有的花費幾千元改裝費，加價格三五萬的賣，不僅嚴重侵犯消費者權益，而且給汽車安全造成極大安全隱患。
“汽車三包”落實難在調查中發現，4S店的人能準確說出“汽車三包”法保修期和核心部分退換車的規定的寥寥無幾，部分汽車生產企業、經銷商、4S店不能完全執行“汽車三包”規定，表現為:不能做到嚴格執行落實“汽車三包”規定，只按照企業和4S店規章提供售后服務；其次利用不合理的霸王條款，如要求車主全程必須在指定的4S店進行維修保養，并且不能拖延等條件，各種條件限制執行三包規定；另有以不合理的理由強行將車主享受三包的權利拒之門外；廠家、4S店互相推諉，不出具任何售后手續，拖延時間，直到三包到期也未能解決為題，最終石沉大海。
未提示預定金與預訂金的區別所謂定金是指在合同訂立或履行之前支付的一定數額的金錢作為的擔保方式，又稱保證金。如果違約則買賣雙方都要承擔與定金數額相等或雙倍的損失，定金具有法律效應，而訂金則沒有法律效力。如果是訂金可視為預付款，雙方有約定的按約定執行，如果無約定，賣方違約應無條件退款，買方違約時可協商請求賣方退款，具體視合同約定。消費者買車往往都要先交一筆現金，以示購買誠意。這些現金有時候被寫成“定金”，有時候被寫成“訂金”，定金和訂金雖然只有一字之差，但其所產生的法律后果是不一樣的，訂金不能產生定金所有的法律效果。通俗地概括二者區別就是:訂金可退，定金不退。
零部件壟斷價格高汽車售后市場的最大問題是零部件價格太高，尤其是一些進口汽車品牌的零部件。消費者王先生買了某品牌的汽車，出了問題后，4S店特別強調只能購買該品牌原廠配件，否則不予保修！使得消費者不得不接受廠家制定的零配件價格。經調查，一個零配件從配套廠到4S店，整車廠加價30%，4S店為保證利潤，在整車廠默許下加價30%甚至更高提供給車主，加上物流成本，最終零售價格比出廠價翻了數番。零部件價格高的源頭就是壟斷，車廠和總銷售代理對零部件供應嚴加控制，只有指定的4s店才有權銷售原廠零部件汽車零部件走的是一條單向流通的渠道，車廠占據主導地位，把零部件加價后賣給經銷商，經銷商再加價賣給消費者。由此，零部件生產廠家、車廠、經銷商之間形成了一條默契的利益鏈，而消費者就成了這鏈條最后的“買單者”和“受害者”。
小病大醫，以換代修很多4S店借著品牌壟斷，能修理卻換件，能換零件卻換總成，把消費者帶入很大的誤區。在調查某品牌4s店時發現，消費者中控臺一個按鍵失靈，4S店要求必須更換整個中控系統，加上工時費高達3200元。后來該消費者在普通的電器維修部花20元搞定。對于維修人員來說，維修配件收費低、耗工時，更換配件收費高、活也好干。對很多4S店來說，為車輛更換配件的收入更是利潤的最大來源，一些4S店內配件的價格是進價的3至4倍。如今，買車的人多了，但知道怎么修車的人卻很少面對可觀的利潤，修車店自然會選擇“以換代修”。
工時費高在4S店對車輛進行維修保養的過程中，“工時費”這樣看似簡單的費用背后卻隱藏著貓膩。或許很多人至今都不清楚什么是“工時費”，汽車維修工時費是指維修工人在維修時需要的時間和費用。因為國家沒有對工時費定具體的標準，其標準的制定都是是廠家和4S店共同制定、經物價局審批的。所以工時費單價會普遍偏高。而且在維修保養的過程中4S店會要求技師嚴格控制工時，以保障他們的工時利潤。另以次充好、賺取高額差價也是4S店在汽修店服務中常見的伎倆。中國質量萬里行促進會在此建議大家：送修愛車時多留心眼，一是交修時簽訂書面合同，對質量標準、維修費用進行明確約定，切實避免日后發生爭議；二是如有條件，提車時最好攜帶懂維修技術的朋友進行查驗，有異議當場提出。
保養推薦額外項目，保養技工素質有待提高在對4S店調查保養項暗訪時，發現個別4S店在基礎保養項目之外在消費者不知情的情況下額外多開高額付費項目，消費者更是反應個別技工素質很差，換機油的時候不給放完，或者你沒在場的情況把全合成機油偷偷換成普通的，因為汽車保養相對比較專業，又是在較為封閉的空間進行，一般消費者很難進入保養車間，所以保養好壞就只能僅僅靠技工的素質了。

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