蕪湖到上海將僅需1.5小時！這條高鐵有了突破性進展！ - 民生茶座 - 蕪湖民生網

發表于: 2024-1-8 13:15 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽

蕪湖到上海將僅需1.5小時！這條高鐵有了突破性進展！

2024年，對于蕪湖來說最重要的一條高鐵是什么？毫無疑問，是在建的滬蘇湖高鐵。滬蘇湖高鐵預計年底建成運營，其開通后蕪湖到上海的交通將發生歷史性轉變—由現在的3小時左右行程縮短為僅需要1.5小時左右。大上海與“小上海”蕪湖連接更加緊密，蕪湖融入長三角在互聯互通層面邁出關鍵一步。

滬蘇湖高鐵取得突破性進展

新年伊始，好消息傳來：滬蘇湖高鐵建設有了突破性進展，1月5日，在滬蘇湖高鐵松江特大橋春申橋施工現場，總重2972余噸的128米鋼桁梁累計在516分鐘內移動44.5米，逆時針旋轉20°，于凌晨2點36分順利完成空中轉體，標志著滬蘇湖高鐵松江特大橋段建設有了質的飛躍。

松江特大橋春申橋128米鋼桁梁位于松江區場東公寓南側，地處上海市松江區與閔行區交界處，架設在上海方向和湖州方向兩個主墩上，上跨滬昆鐵路和金山上行線，下穿嘉閔高架，鄰近滬春鐵路、金山下行線及滬杭高鐵，鐵路、公路、高架橋層層疊交。施工區域城鎮化水平高，周邊環境復雜，施工場地狹小，施工安全風險高、難度大，是滬蘇湖鐵路施工“最難啃的骨頭”之一。

為保證達成轉體設計條件，鐵路各參建單位24小時不間斷施工，共用時430天，其中涉及鐵路營業線夜間三級封鎖點高達700余個，二級封鎖7個，合計施工用時達2120多小時。

“128米鋼桁梁轉體施工，現場需要完成拼梁、滑梁、落梁三個主要任務。”上海鐵路樞紐工程建設指揮部指揮長孟凡華說，高位拼梁及跨線滑梁采用臨時拼裝支架和臨時支墩的形式完成；滑梁過程中的梁體旋轉，采用鋼桁梁上海方向主墩為軸心，累計在516分鐘內逆時針旋轉20°，移動44.5米就位落梁，就像鐘盤上的秒針被撥動了3.3秒。

滬蕪兩地時空距離再次拉近

滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道，起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，對于促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

滬蘇湖高鐵是商合杭高鐵向上海方向的延伸，將形成長三角與安徽等中西部地區新的鐵路客運通道。蕪湖是商合杭高鐵線路上重要的節點站點之一。滬蘇湖高鐵建成通車后，蕪湖至上海將擁有第二條高鐵大通道。即除了可以從馬鞍山、南京、無錫、蘇州、上海運行外，還可以從宣城、湖州、蘇州、上海運行。蕪湖至上海間高鐵的運營里程也將縮短不少。

里程縮短后，加之商合杭、滬蘇湖兩大高鐵設計速度均為350公里/小時，第二高鐵通道運營后，從蕪湖坐高鐵赴上海僅需1.5小時多一點。兩地來往將更加密切，為產學研合作及文旅交流等活動提供更大便利。

上圖為目前蕪湖?上海需北上繞行南京，下圖為商合杭高鐵-滬蘇湖高鐵（大致路線）。

值得一提的是，去年11月8日，總投資10億元的長三角G60科創走廊蕪湖產業創新中心二期項目在上海松江開工，預計1年左右建成投用。項目將致力于打造“孵化在上海，產業化在蕪湖；研發在上海，生產在蕪湖；前臺在上海，后臺在蕪湖”的兩地協同創新模式。建成后，蕪湖市將與松江區共同努力，不斷拓展合作空間，定期舉辦系列國際、國內政務商務活動，吸引高端人才和創新資源集聚，助力兩地經濟發展，共同打造松江科創新地標。

長三角G60科創走廊蕪湖產業創新中心二期效果圖。

長三角G60科創走廊蕪湖產業創新中心是安徽省首個購地自建的科創飛地項目，將作為蕪湖深度融入長三角一體化高質量發展的重要支點，使其成為蕪湖在上海的形象展示窗口、高端人才集聚中心和面向國際的重要交流平臺。

滬蘇湖高鐵拉近了蕪湖與上海的空間距離，科創飛地二期將建成蕪湖在上海的一個“家”。在各種利好加持下，蕪湖與上海一定可以朝來夕往、親如一家！

▍資料來源：大江資訊

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