現在國家在倡導節能減排，不少汽車廠商也推出不少電動汽車，這個還有補貼可以拿，但是即使是補貼之后的車價實際也不便宜的，還是有不少人買電動汽車的，但是買過之后使用體驗并不好。新浪汽車有調查：35%的車主表示買了電動車之后，后悔了；27%的車主覺得電動車一般般。
為什么會后悔呢？首先這個電動汽車的電池壞了以后，更換成本是很高的，這個大家基本上稍微懂車的都知道一些，這個就不詳細說了。電池是一方面，壞了后可以更換，但是電池嘛，肯定是要充電的，那充電樁又是一個問題，一個是普及率的問題，肯定是沒有加油站分布那么多，而且充電過程需要花費很長的時間，汽油汽車加個油也就分分鐘的事，就算是你找到充電樁了，那還不一定能用，壞了可能是一方面，還有的地方為了避免產生額外電費，會把充電樁的電源切斷，那這些充電樁就是擺設了，找不到地方充電，那心情肯定好不到哪里。
說完充電問題，再來說一下用電問題。電動車不是有個里程焦慮的嗎？這個明顯是比汽油車嚴重得多的，尤其是跑高速的時候，電動車反而其實是更費的。這是因為，現在大部分的電動車沒變速箱，跑高速的時候，電機就要轉得很快。特斯拉Model3舉例子，參考美國EPA統計的數據，Model3 高速工況比城市工況，每百公里要多耗1.6度電。除了跑高速費電，電動車平時開空調其實也挺費電的。夏天制冷，燃油車與電動車一樣，都是利用壓縮機，一個耗油，一個耗電，這個大家都很清楚。但是到了冬天，開暖空調，燃油車和電動車就完全不同了。燃油車的暖風就是發動機本身熱的，鼓風機吹吹進來就行了，對油耗的影響不算特別大，鼓風機的功率也就是80到100W的樣子。但對于電動機來說，沒有發動機的，熱源哪里來？開暖風就需要額外的加熱設備了。常見的加熱設備2種：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。所謂PTC熱敏電阻加熱器，就和我們南方的浴霸是差不多的，利用半導體電阻絲發熱，功率在3到5kW左右。
另一種熱泵系統，和家里的熱空調一樣，也是要用到壓縮機的，功率2到3kW左右。無論是PTC還是熱泵，1小時暖風開下來，起碼多用2到3度電，比開高速的影響幅度還要大。
電動汽車使用體驗不好，那就轉手賣了換其他汽車吧，可是電動汽車作為二手車出售也是不容易的，賣二手車也賣不到高價，換電池價格又貴，繼續開的話，車子續航又不行，大家可以感受下。
所以買車之前不光要弄清楚它有什么好的地方，也要能接受它不好的地方才行，畢竟沒有十全十美的車子，要有取舍。

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好多人開電動車
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不方便
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