7月20日上午，新中江橋上迎來了首批“通行”車輛。很多市民無比期待地詢問是不是通車了？其實，這是新中江橋正在進行通車前的“大考”——為期一天的橋梁荷載試驗。隨著16輛40噸的重型載重車經過，橋梁荷載試驗全面完成，此舉為大橋的綜合性評定打下了堅實的數據基礎，在完成附屬設施建設后，有望下月底順利通車。   
    新中江橋完成橋梁荷載試驗
    作為全國首座軌道交通線路與市政橋梁同層建設的中江橋，自2016年10月18日正式開始改建以來，一直受到市民的高度關注。7月20日上午，新中江橋又迎來了重要節點——橋梁荷載試驗完成，以全新姿態靜候通車時刻到來。
    當天上午7點，新中江橋荷載試驗正式開始，橋梁東西兩側各安排了8輛重型載重車進行動靜載試驗，16輛載重車一起從橋南開往橋北進行預壓，預壓結束后載重車開往指定位置進行靜載試驗，這16輛車總重量達到了640噸。據了解，當天凌晨4點試驗人員就已經開始進行引橋的荷載試驗，整個荷載試驗持續到晚上7點左右。
    “橋就像人一樣，定期需要體檢，荷載試驗是檢驗橋梁承載能力的有效方法，可以直接判斷橋梁的施工質量。”荷載試驗測試方——蘇交科項目經理唐愷介紹，荷載試驗是大橋通車前的一項關鍵檢測，將為后續交工驗收、運營管養等提供技術依據，也是可靠、有效的一種評定橋梁承載力的方法，通過檢驗試驗指標確定承載力是否滿足設計及規范要求，從而判斷橋梁是否達到通車條件。當天，中江橋荷載試驗的加載方式主要是等效加載進行靜載試驗。由安裝在橋體上的傳感器，測出橋梁結構在靜力加載時的變形、應力及索力等參數。動載試驗則是測試橋梁結構的動力性能，主要包括橋梁動力特性試驗和橋梁動力響應試驗，動力響應試驗包括跑車試驗、跳車試驗和剎車試驗，動力特性為橋梁自振特性試驗。荷載試驗結果顯示，新中江橋承載能力滿足設計及規范要求。
    新中江橋8月底有望通車
    20世紀80年代初期，蕪湖市城南逐漸開發，為緩解青弋江兩岸的交通，決定開建中江橋，這也是我市第一座現代化橋梁。因該橋位于中山橋與弋江橋之間，以“中江橋”命名，著名書法家楚圖南題寫了橋名。中江橋于1982年10月動工，1984年5月1日正式通車，全長330.63米。
    2016年9月12日，中江橋正式封閉，開始拆除老橋。10月份建設新橋，做到拆、建橋梁在時間上無縫對接。施工方中鐵大橋局負責人告訴記者，新中江橋已經在高速收尾中，目前，中江橋鉆石型雙塔柱橋塔的外立面裝飾、橋梁主橋及引橋已基本施工完成，橋面路面已鋪設完成，交通標志標線、主橋上的道路指示牌也已基本安裝完成，主橋路面上的減震帶施工結束，接下來將進行路面清理工作。人行通道上下橋樓梯，已安裝完成，正在進行清理工作。位于橋梁北岸（靠近北門附近）的公廁工程也基本完成施工。
    中江橋改建是蕪申運河項目中的重要橋梁建設項目，也是我市重點建設項目。改建后的中江橋屬首座軌道交通與市政橋梁同層合建的橋梁，未來的軌道交通1號線將從橋梁上穿行。改建后的中江橋路線全長1.65公里。北起九華路與二街交叉口，向南跨過沿河路、青弋江、三潭路、新時代商業街和利民路，在奧體中心門口落地，終點與九華南路順接。改建后的中江橋主橋采用獨塔雙索面斜拉橋，主橋總寬44米，中間為軌道交通線預留凈寬8.5米，軌道交通兩側為雙向四車道機動車道，2條非機動車道和2條人行道。橋面的機動車道、非機動車道、人行道，三道采取全隔離設計，相互分開。目前來看，工程總體進度較快，南岸剩余道路工程正在加快施工，預計8月底全部完成施工，將可以通車運行。屆時，蕪湖的交通環境將進一步得到改善。