3月16日，記者從蕪湖長江大橋公路橋有限公司獲悉，蕪湖長江大橋升級改造項目已完成總投資比例近7成，計劃于“五一”假期具備雙向臨時通車條件，5月底主線全面完工。

▲陳劍/攝
蕪湖長江大橋通車22年來首次半封閉升級改造，使用諸多前沿科技和產(chǎn)品，同時也面臨很多挑戰(zhàn)。最困難的就是涉鐵施工。

工程A1標(biāo)段項目總工金博告訴記者，大橋涉鐵施工點多面廣，包括支座更換、橋面伸縮縫施工、梁底缺陷修補、泄水管更換等，尤其是要在既有鐵路和航道上方施工，難度和風(fēng)險陡然增高。“由于大橋病害分散，必須協(xié)調(diào)鐵路管理單位利用天窗點，采取多點平行精細化作業(yè)，每周僅四個天窗點，一個天窗點時間只有60至100分鐘。”

此次升級改造項目計劃總投資約4.04億元，范圍為大橋公路橋主線橋及接線約12公里，共設(shè)置28個施工點位。

改造內(nèi)容包括：主體結(jié)構(gòu)維修、支座更換、橋面升級、路基處治、供配電及照明設(shè)施改造、新增亮化工程、健康監(jiān)測系統(tǒng)升級改造、新增信息化設(shè)施以及排水系統(tǒng)等附屬工程改造更新等。

今年新春以來，500多名建設(shè)管理者奮戰(zhàn)一線，項目主線采取24小時不間斷作業(yè)。目前，大橋已完成總投資額比例約67%，進入橋面墊層更新鋪裝階段。“鋼纖維混凝士墊層與新型高彈高黏瀝青混凝士的使用，將大幅提升大橋的耐久性和行駛品質(zhì)。”大橋升級改造全過程咨詢方、安徽恒升工程項目管理有限公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李治說。

據(jù)介紹，大橋原改造計劃總工期是12個月，后壓縮工期至10.5個月。按最新計劃，項目將于4月底完成全橋瀝青攤鋪，確保“五一”假期具備臨時通車條件，從而疏解蕪湖長江三橋假期交通壓力，保障市民、游客出行舒心便捷。

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大橋維保采用了新技術(shù)、新工藝、新材料，老橋換新貌，期盼大橋早日通車。來自: Android客戶端

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