變化很大，蕪湖這些“斷頭路”通暢了

城市路網建設一頭連著發展，一頭連著民生。去年，我市圍繞緩堵保暢、完善配套、提升路網轉換能力，實施了一批打通“斷頭路”、暢通“微循環”項目，不僅縮短了群眾出行距離，也拉近了群眾的心。今年，該項目聯合治理交通擁堵項目將繼續推動，一個個被視為頑疾的交通堵點難點將被破解，一條條承載著百姓期盼的道路在城區徐徐延伸。

百姓說：“不用繞路了，出行距離縮短了，出行環境也很舒心。”

人在這頭，目的地在那頭，明明相隔不遠，卻無法通行，這便是“斷頭路”的真實寫照。曾經北沿河路就是這樣一條斷頭路，由于倉津橋至益新路段部分建筑物“橫亙其中”，北沿河路被“攔腰截斷”。欣喜的是，為回應群眾期盼，去年6月24日，串聯蕪湖古今、長約3.7公里的北沿河路全面打通，車輛可一路從臨江橋下暢行到康復路段，串聯礱坊路，周邊居民出行更便捷。“不用繞路了，出行距離縮短了，出行環境也很舒心。”家住融匯錦江A區的康女士特別喜歡開車在北沿河路暢行，車窗外一邊是古色古香的青弋江防洪墻，一邊是一棟棟或新建或老的小區、門面，心中涌起很多回憶，也充滿著對城市未來的期待。

“斷頭路”打通后的沿河路

全長565米的天門山西路（石油站支路—長江路段）也有了欣喜變化。2月21日，記者現場走訪時，在該路段開了20多年店面、見證道路“舊貌換新顏”的商戶高俊介紹，這條路是出入春江花園、赤鑄山莊、解放西路小學的唯一通道，“原來是混凝土路面，雙向兩車道，機、非車道也不分，一到上下班、上下學高峰期，路上又堵又亂，很多車子直接停到了我家店門口人行道上。”不過，經過一期4200萬元的提升改造后，記者現場看到，剛改柔提升的路面已拓寬到30米，雙向四車道；新栽種的綠化帶南北側是嶄新的非機動車道，實現 “機非分離”；人行道面磚進行更換；沿線還設置了步道、涼亭等休閑設施，幾位老人正在此散步。“你看，現在路寬了，景美了，不堵了，百姓也舒心了。”高俊坦言，現在不用擔心因擁堵造成的亂停車影響店面生意了。

改造后的天門山西路

正在該店維修電動車的春江花園小區居民李安然也贊嘆“微循環”暢通后的便利，“原來交通高峰期，電動車都堵得沒辦法通行，現在順暢多了，節省了不少時間”。更讓李安然和居民們驚喜的是，今年鏡湖區住交局計劃推進天門山西路西延伸段建設工程（石油站支路—江堤），二期提升改造計劃投資約2100萬元。屆時，通往江堤段的“斷頭路”將徹底被打通，周邊居民出行更暢通、舒適。

建設者說：“‘斷頭路’的打通，連接著城市發展，連通著百姓心聲。”

“斷頭路”是城市交通的“腸梗阻”，給人民群眾出行帶來極大不便的同時，也嚴重影響城市高質量發展。打通“斷頭路”、暢通“微循環”行動，是蕪湖建設人民城市的重要舉措。蕪湖市人民城市建設委員會辦公室相關負責人夏文燾介紹，去年，我市共推動了儀表廠一支路、赤鑄山路西延伸段、北沿河路、西灣園區經五路及南延伸段、利民路、疏港路、鳩茲小學南側恒達路等55個項目完工。

“一條條‘斷頭路’的打通，暢通了城市的‘毛細血管’，連接著城市發展，也連通著百姓心聲。”夏文燾表示，今年市人民城建辦將繼續從群眾比較關心的出行問題入手，多措并舉，強化項目調度，再推動一批打通“斷頭路”、暢通“微循環”項目盡快投入使用。“按照計劃，推動經二路工程、西灣園區緯一路西延伸段、月桂路等近40條道路按期完工，同時推動紅光支路、渡江大道（杭州路至萬通路段）、萬福路民航花苑支路等20余條道路按期開工。”

另外，記者從市人民城建辦了解到，在打通“斷頭路”的同時，今年，市交警支隊正牽頭會同住建、城管局及相關轄區政府,針對我市13處擁堵點交通狀況制定治理方案。其中重點聚焦弋江路與赤鑄山路交口、赤鑄山路與九華路交口、九華路與赭山路交口、銀湖路與赭山路交口、弋江路與利民路交口等交通擁堵情況突出的五處節點,采取優化交通組織和信號配時、增加停車位、開通新路等方式提升通行效率，不斷滿足群眾對美好出行的體驗。

來源：大江晚報

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