4天、8個城市、

40多輛公交車、

600多個站點……

這是合肥00后大學(xué)生的

650公里公交車返校之旅

“歡迎乘坐嘉定13路公交車，終點站南門公交站，請準(zhǔn)備從后門下車。”歷經(jīng)4天，2月15日下午，江夏抵達(dá)上海順利結(jié)束了此次公交返校之旅。

作為一位土生土長的00后合肥人，江夏自小就對公交車有著一種特殊的情感“小時候就經(jīng)常坐著公交車，看著窗外一掠而過的老街與建筑，就覺得特別放松舒服。”而在那時，一種坐公交車旅行的想法就在江夏的內(nèi)心生根發(fā)芽。

今年春季開學(xué)，在上海上大學(xué)的江夏，征得父母同意，決定乘公交車前往上海。

出發(fā)之前，江夏就規(guī)劃好公交路線圖，并在隨時攜帶的筆記本上手抄了滿滿5頁紙的城市公交站點。“一方面我擔(dān)心手機(jī)沒電或者沒信號，另一方面紙張會帶給我一種安全和踏實感。”

從合肥出發(fā)、途經(jīng)馬鞍山、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州，最終抵達(dá)上海，650多公里的路程，50余輛公交車，路過600多個公交站，一共花費(fèi)85元的公交車費(fèi)。

談及這趟從合肥到上海的經(jīng)歷，江夏最深的感受就是合肥與長三角各城市間的聯(lián)系越來越緊密。“這次650多公里的總旅程，他換乘的徒步行程不超過5公里。”江夏十分感慨，以往大家都覺得城際間最不方便的交通工具就是公交車，而我這次旅行就相當(dāng)順利，不同城市的公交車近乎實現(xiàn)了無縫銜接。

當(dāng)然一路上也并非順風(fēng)順?biāo)Ｗ^站、坐錯車、錯過末班車、睡在便利店……提及這些難熬時刻，江夏坦言，當(dāng)時內(nèi)心很煎熬，很是心酸，他印象最深的就是在無錫，“當(dāng)時我錯過了前往蘇州的末班車，不得已留宿無錫，但第二天因為出發(fā)較早，沒有休息好，還坐過了兩站路。”就這樣，帶著十幾斤行李的江夏不得已往回走了2公里，重新出發(fā)。“盡管如此，我也一直相信只要堅持到最后，一切陰霾孤獨(dú)都會煙消云散的。”

旅途一開始，不是陰天就是下雨，有趣的是，江夏發(fā)現(xiàn)自己離上海越近，天氣就越好，抵達(dá)上海后，當(dāng)一縷縷明媚陽光灑在剛下公交車的江夏身上時，他將這種奇妙的感受形容是‘老天’的“欲揚(yáng)先抑”，是對他的考驗更是對他的肯定。

而這并非江夏第一次乘公交車遠(yuǎn)行。早在去年12月份，江夏就從上海，只身一人坐公交去北京，在9天旅程中，他每到一個城市，就在他自己的社交平臺賬號中分享一段自己的旅行打卡日記，盡管他吃了不少苦，甚至徒步走過30多公里的鄉(xiāng)間小道，不過在眾多陌生人的幫助和鼓勵下，讓他最終堅持到了北京。

很多人不理解江夏“舍近求遠(yuǎn)”的做法，他為此卻顯得很淡然，“火車、高鐵的學(xué)生票花銷更少更便捷，但這種出行讓我感覺很匆忙，不能讓我充分感受沿途的美好和風(fēng)情。”江夏認(rèn)為的旅行不僅是一種享受，更重要的是一種探索，“那種雙腳踩在不同城市土地上的一種踏實感和未知感，讓我很喜歡。”說罷，向記者展示著自己申請的全國公交一卡通，他希望未來乘著公交游遍全國。

結(jié)束這趟旅程后，江夏準(zhǔn)備暫住校外幾天，先去市區(qū)逛逛。“因為還未開學(xué)，就趁著這個難得的空閑，一方面好好總結(jié)沉淀一下這次經(jīng)歷，另一方面也是放松休息一下嘛。”還是有些疲憊的江夏笑道。

來源：合肥晚報

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