事關蕪湖單軌2號線二期，江北擬設8個站點！布局多條過江通道 - 民生茶座 - 蕪湖民生網

后會無期

發表于: 2022-12-7 09:43 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽

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蕪湖市自然資源和規劃局12月6日發布“蕪湖市江北新區綜合交通規劃暨大龍灣片區交通詳細規劃批前公告”，透露區域內將規劃形成的多條過江通道，公開一片區內未來軌道交通2號線暫定布局的8個站點。

具體規劃內容如下——

規劃范圍期限

規劃范圍：整個江北新區范圍，面積約220平方公里

規劃期限：2022年至2035年，近期到2025年，目標年為2035年，遠景展望到2050年。

總體發展目標

全方位融入長三角一體化發展，將江北新區建設成為省域副中心城市北向輻射的交通門戶、港口型國家物流樞紐的重要支點，推動大龍灣片區綜合交通與城市協同互促發展，打造多元一體的樞紐交通新區、低碳生態的綠色交通新區、高效出行的智慧交通新區。

就在大龍灣片區內

軌交2號線二期暫定布局8站點

軌道交通

發揮軌道交通在公共交通體系中的骨干作用，規劃軌道2號線二期，串聯大龍灣片區重要功能組團。

線路由東向西從黃山路過江通道接入前灣東路，沿前灣東路、大龍灣E3路、長安大道、大龍灣N3路接入蕪湖北站樞紐。從圖中看大約設置8個站點，其中蕪湖北站為換乘站點（暫定方案）。

城市道路

規劃“三橫兩縱”快速路網。其中，“三橫”為通江大道-長江大橋、楚江大道-長江三橋、濱江大道-城南隧道；“兩縱”為江北大道、吳越路。

規劃“五橫九縱”主干路網結構。其中“五橫”為北灣路-華誼大道、米芾路、楚江大道、長安大道、南京路；“九縱”為西灣路、星河路、江北西路、江北東路、合肥路、和諧大道、渡江大道、嘉興路、前灣東路。

規劃次干路主要為干線道路與支線道路的轉換以及城市內中、短距離的片區性交通出行服務。規劃提出彈性支路布局策略，在單元控制性詳細規劃層面進行細化布局。

樞紐場站

規劃形成蕪湖北站綜合交通樞紐、二壩水上客運樞紐、大龍灣旅游客運樞紐三處客運樞紐，港口型國家物流樞紐裕溪口片區、裕溪口站鐵路物流樞紐、西灣園區區域物流中心三處貨運樞紐。

大龍灣片區其他交通規劃

常規公交——規劃與江南片區公交系統發展相協調，共同構建江南、江北一體化的公共交通系統，布局以公交快線為骨干、公交干線為主體、公交支線為補充，功能明確、層次清晰、銜接順暢、與需求相匹配的公交網絡。

停車系統——規劃布局P+R停車場、復合利用停車場、游憩停車場等三類停車設施。

慢行交通——倡導“慢行+公交”的出行方式

江北規劃形成8處過江通道

區域將迎交通大爆發

過江通道

規劃江北新區形成8處過江通道，包括長江公路二橋、華電大道過江通道、龍窩湖過江隧道、城南過江隧道、黃山路過江隧道、長江三橋、長江公鐵大橋、泰山路長江大橋。

鐵路系統

規劃形成“兩橫兩縱”高速鐵路和城際鐵路布局，其中“兩橫”為現狀商合杭高速鐵路、規劃合蕪宣城際鐵路，“兩縱”為規劃北沿江高速鐵路、規劃高速磁懸浮鐵路。

規劃形成一個客運樞紐和一個貨運樞紐，其中客運樞紐為蕪湖北站，貨運樞紐為依托裕溪口港區、淮南鐵路及港口鐵路專用線打造的多式聯運樞紐。

公路系統

規劃形成“四橫一縱”高速公路網布局。其中“四橫”為規劃合杭高速公路、現狀蕪合高速公路、規劃明巢高速公路南延、現狀巢黃高速公路，“一縱”為規劃天天高速公路。

不斷優化國省干線路網結構，加快干線公路升級和快速化改造，實施穿越城區段公路外遷改線，提升道路通行能力和服務水平，降低過境交通對城區造成干擾，支撐江北新區對外交通聯系。

港口水運

重點打造“一江一河”干支聯通的航道網絡，其中“一江”為長江黃金航道（含裕溪口專用航道），一級航道；“一河”為合裕線（裕溪河），二級航道。規劃形成裕溪口港區和白茆港區兩個長江干流港區，其中裕溪口港區包括裕溪口、黃山寺兩個作業區，打造區域性大宗散貨中轉、江海聯運樞紐港；白茆港區規劃以旅游客運功能為主。

交通管理與信息化

以數字城市和智能基礎設施建設為基礎，打造城市智能交通運營管理體系。基于城市數據中心和交通管理中心，構建實時感知、瞬時響應、智能決策的交通信息平臺。實現信息平臺和用戶終端的互聯互通，實時發布交通運行信息，瞬時響應用戶出行需求，為居民提供個性化的共享交通服務。

自皖江江北新興產業集中區成立以來，在提倡“跨江聯動、擁江發展”戰略下，區域的發展日新月異。2022年鳩江區政府報告特別明確，今年全區將高站位推進江北新區建設。甚至到2025年，要把江北建設成為全國一流的科技型園區、生態型新區、宜居型城區。

如今江北多個重點項目落地開建，交通、醫療、學校等等生活配套利好只待兌現，相信未來這里會更加令人期待。

來源：蕪湖市自然資源和規劃局

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