日前，蕪湖長江三橋成功完成靜載試驗(yàn)，此次靜載試驗(yàn)采用鐵路橋面和公路橋面同時(shí)加載的方式，主要目的是檢定橋梁整體工作性能是否滿足列車安全運(yùn)營的要求，為大橋交驗(yàn)提供依據(jù)。

據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，本次靜載試驗(yàn)其中鐵路橋面采用動(dòng)車組進(jìn)行加載，公路橋面采用載重汽車進(jìn)行加載，列車編組為兩列 16 節(jié)動(dòng)車組。汽車編組為60 輛滿載 30t 箱式汽車，縱向兩輛汽車第一軸間距 9.45m。通過此次靜載試驗(yàn)?zāi)軌蛘莆諛蛄菏┕ね瓿珊蟮某蓸驙顟B(tài)，以及靜荷載作用下結(jié)構(gòu)的靜力響應(yīng)，測試橋梁在靜力作用下的受力及變形情況，驗(yàn)證橋梁的設(shè)計(jì)和施工。檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，分析、評價(jià)列車通過橋梁時(shí)的穩(wěn)定性和橋梁的動(dòng)力性能，為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供依據(jù)，也為工務(wù)檢查維修提供基礎(chǔ)資料，為大橋技術(shù)檔案的建立提供數(shù)據(jù)支持。

進(jìn)入4月份以來，商合杭高鐵合杭段開始進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。在4月21日，進(jìn)行的最高等級(jí)提速試驗(yàn)中，檢測列車跑出385公里每小時(shí)試驗(yàn)速度目標(biāo)值，完成逐級(jí)提速試驗(yàn)。5月27日13時(shí)，隨著一列試運(yùn)行檢查確認(rèn)列車從合肥南站始發(fā)，沿著商合杭高鐵合肥至湖州段，駛向蕪湖、宣城、湖州等方向，當(dāng)天下午15點(diǎn)25分，該試運(yùn)行列車到達(dá)終點(diǎn)站湖州站，至此，這條線聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，隨后轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，距離全線開通運(yùn)營時(shí)間越來越近。

商合杭高鐵是列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級(jí)鐵路，是國家“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程。這條線自徐蘭高速鐵路商丘站起，經(jīng)過亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城、湖州，終至滬昆高速鐵路杭州東站，全線長795公里，按照客運(yùn)專線、雙線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)29個(gè)車站，阜陽西、合肥南和杭州東站為客運(yùn)樞紐站。這條高鐵沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)系中原、江淮與長三角最重要的交通干線，被譽(yù)為“華東第二通道”。這條高鐵全線通車后，將進(jìn)一步完善我國中東部地區(qū)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，對實(shí)現(xiàn)華東第二通道客貨分流運(yùn)輸、精準(zhǔn)扶貧、旅游資源開發(fā)、助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展有著重要意義。

來源：今日蕪湖客戶端

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