蕪湖，迎來交通大時(shí)代！

千古百業(yè)興，先行在交通。每一座城市，都有一條成長的道路。

從“出行難”變“出行通”再到“出行快”，從打通各類“難點(diǎn)”“堵點(diǎn)”“斷點(diǎn)” 到構(gòu)建綜合立體交通新格局……作為全國性綜合交通樞紐城市，近年來蕪湖“交通強(qiáng)市”步伐大幅邁進(jìn)。翻山越嶺、通江達(dá)海、越織越密的交通網(wǎng)，不斷滿足人民群眾對(duì)美好生活的需要，為高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

▲蕪黃高速

國慶假期，蕪黃高速公路車流不息。該高速去年年底通車，終結(jié)了蕪湖到黃山?jīng)]有直達(dá)高速公路的歷史。兩地高速公路通行時(shí)間從3個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)內(nèi)。

從市交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃科獲悉

目前蕪湖擁有8條通車高速
G4211寧蕪高速、G4221滬武高速、G50滬渝高速、G5011蕪合高速、S11巢黃高速、S26無銅高速、S28溧蕪高速、S30銅商高速等。

全市高速通車?yán)锍?/font>
311公里

高速公路網(wǎng)密度
5.17公里/百平方公里，為2012年的2.7倍，提前超過“十四五”長三角一體化5公里/百平方公里發(fā)展目標(biāo)。

與此同時(shí)，我市高速通行服務(wù)能力大幅度提升。十年間新增高速出入口12個(gè)，全市高速出入口達(dá)到21個(gè)，服務(wù)區(qū)7個(gè)，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)內(nèi)15分鐘之內(nèi)上下高速。高速路網(wǎng)輻射南京、上海、杭州、福州、武漢、合肥等城市，有效串起長三角地區(qū)乃至華東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

▲蕪合高速“四改八” 跑出加速度

“十四五”期間，蕪湖新增規(guī)劃G4231南京-九江1條國家級(jí)高速、S28蕪溧高速西延等3條省級(jí)高速，在建及推進(jìn)前期、謀劃高速項(xiàng)目達(dá)16條，高速公路建設(shè)新改建里程預(yù)計(jì)超過350公里，總投資超過600億元。到“十四五”末，全市高速公路通車?yán)锍填A(yù)計(jì)將達(dá)390公里以上，與滬、寧、杭、合、蘇等發(fā)達(dá)城市聯(lián)系更加緊密。

▲G205蕪湖九華南路八里灣大橋

如今，橫臥在蕪湖“南大門”的G205大茆立交，使弋江路和蕪南路、G50滬渝高速與G205等快速相連，不僅沖破堵點(diǎn)實(shí)現(xiàn)過境交通快速轉(zhuǎn)向，也為區(qū)域快速化升級(jí)改造奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲弋江路馬飲立交橋

弋江路快速化改造、峨山路東延伸新建、八里灣大橋改建……近十年來，蕪湖公路重大項(xiàng)目建設(shè)“進(jìn)度條”不斷刷新：實(shí)施國省干線重點(diǎn)工程新改建項(xiàng)目32個(gè)，新改建二級(jí)以上公路317公里，總投資103.5億元；實(shí)施普通國省干線公路大中修工程140余項(xiàng)、里程約1000公里，完成投資約20億元，“暢安舒美”的蕪湖公路新形象深入人心。

▲秀美的灣西路

交錯(cuò)縱橫的公路打通自然地理阻隔，穿越繁華都市，馳騁田野阡陌。黨的十八大以來，蕪湖還新建農(nóng)村公路5500余公里，總數(shù)達(dá)9852公里；642個(gè)建制村均通不低于4.5米寬硬化路，建制村通客車率100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)覆蓋率100%。“城貨下鄉(xiāng)、山貨進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞入戶”的現(xiàn)實(shí)圖景，加速助力農(nóng)民群眾追求美好生活和共同富裕。

“十四五”時(shí)期，蕪湖交通公路部門將持續(xù)加快普通國省干線公路升級(jí)改造步伐，在“八射四縱四橫”普通干線公路網(wǎng)規(guī)劃布局基礎(chǔ)上，打造快速路、貫通斷頭路、擴(kuò)容瓶頸路、完善干線網(wǎng)，助力蕪湖打造省域副中心城市。

雄踞八百里皖江的蕪湖，臨江達(dá)海、承東啟西。除了公路，水運(yùn)也正以全新速度邁入交通發(fā)展的大時(shí)代。

▲三山經(jīng)開區(qū)長江液化天然氣LNG內(nèi)河接收轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目

2021年12月，蕪湖長江LNG加注站建成投運(yùn)，標(biāo)志著“氣化長江”邁出實(shí)質(zhì)性步伐。該加注泊位設(shè)計(jì)加注能力為3.02萬噸/年，每年可實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳1.4萬噸、二氧化硫1200噸、煙塵30噸，對(duì)助力交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。   

近年來，蕪湖已基本建成皖江航運(yùn)中心和安徽外貿(mào)主樞紐港，港口吞吐量逐年上升，至2021年已達(dá)1.35億噸，成為長江干線“以港興市”具有重要影響的港口城市和皖江航運(yùn)樞紐，運(yùn)力規(guī)模持續(xù)位居全省和全國內(nèi)河港口前列。

▲蕪湖港朱家橋集裝箱三期碼頭雛形已現(xiàn)

朱家橋外貿(mào)碼頭二期、中外運(yùn)三山碼頭、東匯三山碼頭、中樁物流碼頭……隨著一大批現(xiàn)代化、大型化、專業(yè)化碼頭和重大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相繼建成，蕪湖水運(yùn)的公共服務(wù)功能也進(jìn)一步完善。此外，合裕線航道改造工程和蕪申運(yùn)河航道整治工程的相繼完工，也讓蕪湖航道通航能力得到提升。“十三五”以來，蕪湖還陸續(xù)開辟蕪湖至洋山港、蕪湖至外高橋外貿(mào)直達(dá)航線，港口集裝箱資源加速整合，蕪湖港作為內(nèi)河航運(yùn)樞紐的地位愈發(fā)鞏固。

路途之變助力速度之變，速度之變帶來跨度之變。發(fā)達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)日復(fù)一日地伸展，蕪湖高質(zhì)量發(fā)展快車道必將越行越寬。

來源：大江資訊

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