蕪湖，迎來交通大時代！ - 民生茶座 - 蕪湖民生網

發表于: 2022-10-24 08:52 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽

蕪湖，迎來交通大時代！

千古百業興，先行在交通。每一座城市，都有一條成長的道路。

從“出行難”變“出行通”再到“出行快”，從打通各類“難點”“堵點”“斷點” 到構建綜合立體交通新格局……作為全國性綜合交通樞紐城市，近年來蕪湖“交通強市”步伐大幅邁進。翻山越嶺、通江達海、越織越密的交通網，不斷滿足人民群眾對美好生活的需要，為高質量發展提供有力支撐。

▲蕪黃高速

國慶假期，蕪黃高速公路車流不息。該高速去年年底通車，終結了蕪湖到黃山沒有直達高速公路的歷史。兩地高速公路通行時間從3個多小時縮短至2小時內。

從市交通運輸局綜合規劃科獲悉

目前蕪湖擁有8條通車高速
G4211寧蕪高速、G4221滬武高速、G50滬渝高速、G5011蕪合高速、S11巢黃高速、S26無銅高速、S28溧蕪高速、S30銅商高速等。

全市高速通車里程
311公里

高速公路網密度
5.17公里/百平方公里，為2012年的2.7倍，提前超過“十四五”長三角一體化5公里/百平方公里發展目標。

與此同時，我市高速通行服務能力大幅度提升。十年間新增高速出入口12個，全市高速出入口達到21個，服務區7個，實現主城區內15分鐘之內上下高速。高速路網輻射南京、上海、杭州、福州、武漢、合肥等城市，有效串起長三角地區乃至華東地區的經濟快速發展。

▲蕪合高速“四改八” 跑出加速度

“十四五”期間，蕪湖新增規劃G4231南京-九江1條國家級高速、S28蕪溧高速西延等3條省級高速，在建及推進前期、謀劃高速項目達16條，高速公路建設新改建里程預計超過350公里，總投資超過600億元。到“十四五”末，全市高速公路通車里程預計將達390公里以上，與滬、寧、杭、合、蘇等發達城市聯系更加緊密。

▲G205蕪湖九華南路八里灣大橋

如今，橫臥在蕪湖“南大門”的G205大茆立交，使弋江路和蕪南路、G50滬渝高速與G205等快速相連，不僅沖破堵點實現過境交通快速轉向，也為區域快速化升級改造奠定堅實基礎。

▲弋江路馬飲立交橋

弋江路快速化改造、峨山路東延伸新建、八里灣大橋改建……近十年來，蕪湖公路重大項目建設“進度條”不斷刷新：實施國省干線重點工程新改建項目32個，新改建二級以上公路317公里，總投資103.5億元；實施普通國省干線公路大中修工程140余項、里程約1000公里，完成投資約20億元，“暢安舒美”的蕪湖公路新形象深入人心。

▲秀美的灣西路

交錯縱橫的公路打通自然地理阻隔，穿越繁華都市，馳騁田野阡陌。黨的十八大以來，蕪湖還新建農村公路5500余公里，總數達9852公里；642個建制村均通不低于4.5米寬硬化路，建制村通客車率100%，鄉鎮農村物流節點覆蓋率100%。“城貨下鄉、山貨進城、電商進村、快遞入戶”的現實圖景，加速助力農民群眾追求美好生活和共同富裕。

“十四五”時期，蕪湖交通公路部門將持續加快普通國省干線公路升級改造步伐，在“八射四縱四橫”普通干線公路網規劃布局基礎上，打造快速路、貫通斷頭路、擴容瓶頸路、完善干線網，助力蕪湖打造省域副中心城市。

雄踞八百里皖江的蕪湖，臨江達海、承東啟西。除了公路，水運也正以全新速度邁入交通發展的大時代。

▲三山經開區長江液化天然氣LNG內河接收轉運站項目

2021年12月，蕪湖長江LNG加注站建成投運，標志著“氣化長江”邁出實質性步伐。該加注泊位設計加注能力為3.02萬噸/年，每年可實現減排二氧化碳1.4萬噸、二氧化硫1200噸、煙塵30噸，對助力交通行業實現“雙碳”目標具有重要意義。

近年來，蕪湖已基本建成皖江航運中心和安徽外貿主樞紐港，港口吞吐量逐年上升，至2021年已達1.35億噸，成為長江干線“以港興市”具有重要影響的港口城市和皖江航運樞紐，運力規模持續位居全省和全國內河港口前列。

▲蕪湖港朱家橋集裝箱三期碼頭雛形已現

朱家橋外貿碼頭二期、中外運三山碼頭、東匯三山碼頭、中樁物流碼頭……隨著一大批現代化、大型化、專業化碼頭和重大水運基礎設施建設的相繼建成，蕪湖水運的公共服務功能也進一步完善。此外，合裕線航道改造工程和蕪申運河航道整治工程的相繼完工，也讓蕪湖航道通航能力得到提升。“十三五”以來，蕪湖還陸續開辟蕪湖至洋山港、蕪湖至外高橋外貿直達航線，港口集裝箱資源加速整合，蕪湖港作為內河航運樞紐的地位愈發鞏固。

路途之變助力速度之變，速度之變帶來跨度之變。發達的綜合立體交通網絡日復一日地伸展，蕪湖高質量發展快車道必將越行越寬。

來源：大江資訊

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