作為全國第一條

連續鋼構的軌道梁跨座式輕軌項目，

蕪湖軌道交通的建設一直備受關注。

在2019年中國城市軌道交通

專家論壇花落蕪湖舉辦之際，

11月30日上午，來自

全國各地的300多位專家學者、

設計制造建設單位精英、

擬發展軌道交通城市代表等

來到夢溪路車站，

分批“試乘”了在先導段進行

熱滑試驗的蕪湖輕軌2號線。

車輛寬敞舒適

夢溪路車站往萬春湖路站

約1.91公里的距離是

蕪湖軌道交通的先導試驗段。

上午9點未到，記者一行從

夢溪路站第三層的乘客候車區域

進入一輛4節車廂的龐巴迪軌道列車。

內部視頻戳下方

車內寬敞整潔，

車窗朝外視野開闊，

除了已安裝好的豎式、橫式把手，

一張張藍色座椅搭配上

橘色的愛心專座，溫馨貼心。

內部視頻戳下方

據了解，

每節車廂長約12米，寬約3米，

一節車廂額定的載客量是136人，

極限是198人。其中

軌道交通1號線每輛車配有6節車廂，

2號線配有4節車廂。

“各位乘客請注意，列車即將啟動！”

約9點05分，

伴隨著工作人員的溫馨提示，

輕軌列車緩緩起步。

由于信號系統還未上線，

目前列車還無法進行無人駕駛。

此時，兩端車頭各有一位工作人員，

正在顯示著列車時速的

操控臺前有序操作。

夢溪路與赤鑄山路交叉口處，

2號線拐了一個90度的大彎，

這也是蕪湖軌道交通架設的

第一處曲線軌道梁。

列車以5公里的時速轉彎，

而后以15公里的時速經過一處岔道，

隨后時速逐步加快到40公里。

在返回夢溪路站途中，

列車時速已經達到60公里。

近10分鐘的試乘，

“乘客”體驗感如何？

除了偶爾有些小晃動，

總體較為平穩，噪音也很低。

“無論選擇哪種交通工具，乘客們都是希望能平安到達目的地。”來自北京的一位“乘客”坦言，列車能平穩安全出入站，就已經完成了目標。另外，和地鐵相比，蕪湖的跨座式單軌視野開闊，能欣賞城市風景，感覺很奇妙。來自山東威海的彭先生一直在感嘆跨座式單軌的輕巧舒適，“作為海濱城市，我們威海對軌道交通的景觀要求比較高，這次正好取取經。”

中鐵蕪湖軌道交通項目總經理李希勇也是當天的“乘客”之一。他表示，作為全國第一條連續鋼構的軌道梁跨座式輕軌項目的組成部分，橋墩之上的軌道梁既是承重結構又是車輛行駛、導向的軌道，此外還涵蓋了接觸軌、通信信號電纜等設施的安裝，非常重要。此次試乘，軌道列車能安全平穩駛過一榀榀軌道梁，也是對軌道梁的實地檢驗。今后作為施工方的他們還會繼續保質保量完成軌道梁的預制和架設。

“目前，我們已經在先導段進行了20多次的熱滑試驗。”蕪湖軌道交通有限公司機電設備部負責人魏巍介紹，一次次的試驗不斷提升了出行品質，為全面開通運營提供更加詳實的數據支撐。下一步等信號系統上線后，將逐步實現無人駕駛。同時計劃擴大“熱滑”試驗的測試范圍，讓蕪湖輕軌跑的更穩更快。

來源：大江晚報

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看風景應該不錯，期待
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期待
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期待
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運氣好
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期待
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越來越方便了
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哦哦哦哦
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太好了，終于可以開起來了
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