蕪湖市自然資源和規(guī)劃局12月6日發(fā)布“蕪湖市江北新區(qū)綜合交通規(guī)劃暨大龍灣片區(qū)交通詳細(xì)規(guī)劃批前公告”，透露區(qū)域內(nèi)將規(guī)劃形成的多條過江通道，公開一片區(qū)內(nèi)未來軌道交通2號(hào)線暫定布局的8個(gè)站點(diǎn)。

具體規(guī)劃內(nèi)容如下——

規(guī)劃范圍期限

規(guī)劃范圍：整個(gè)江北新區(qū)范圍，面積約220平方公里

規(guī)劃期限：2022年至2035年，近期到2025年，目標(biāo)年為2035年，遠(yuǎn)景展望到2050年。

總體發(fā)展目標(biāo)

全方位融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，將江北新區(qū)建設(shè)成為省域副中心城市北向輻射的交通門戶、港口型國家物流樞紐的重要支點(diǎn)，推動(dòng)大龍灣片區(qū)綜合交通與城市協(xié)同互促發(fā)展，打造多元一體的樞紐交通新區(qū)、低碳生態(tài)的綠色交通新區(qū)、高效出行的智慧交通新區(qū)。

就在大龍灣片區(qū)內(nèi)

軌交2號(hào)線二期暫定布局8站點(diǎn)

軌道交通

發(fā)揮軌道交通在公共交通體系中的骨干作用，規(guī)劃軌道2號(hào)線二期，串聯(lián)大龍灣片區(qū)重要功能組團(tuán)。

線路由東向西從黃山路過江通道接入前灣東路，沿前灣東路、大龍灣E3路、長(zhǎng)安大道、大龍灣N3路接入蕪湖北站樞紐。從圖中看大約設(shè)置8個(gè)站點(diǎn)，其中蕪湖北站為換乘站點(diǎn)（暫定方案）。

城市道路

規(guī)劃“三橫兩縱”快速路網(wǎng)。其中，“三橫”為通江大道-長(zhǎng)江大橋、楚江大道-長(zhǎng)江三橋、濱江大道-城南隧道；“兩縱”為江北大道、吳越路。

規(guī)劃“五橫九縱”主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其中“五橫”為北灣路-華誼大道、米芾路、楚江大道、長(zhǎng)安大道、南京路；“九縱”為西灣路、星河路、江北西路、江北東路、合肥路、和諧大道、渡江大道、嘉興路、前灣東路。

規(guī)劃次干路主要為干線道路與支線道路的轉(zhuǎn)換以及城市內(nèi)中、短距離的片區(qū)性交通出行服務(wù)。規(guī)劃提出彈性支路布局策略，在單元控制性詳細(xì)規(guī)劃層面進(jìn)行細(xì)化布局。

樞紐場(chǎng)站

規(guī)劃形成蕪湖北站綜合交通樞紐、二壩水上客運(yùn)樞紐、大龍灣旅游客運(yùn)樞紐三處客運(yùn)樞紐，港口型國家物流樞紐裕溪口片區(qū)、裕溪口站鐵路物流樞紐、西灣園區(qū)區(qū)域物流中心三處貨運(yùn)樞紐。

大龍灣片區(qū)其他交通規(guī)劃

常規(guī)公交——規(guī)劃與江南片區(qū)公交系統(tǒng)發(fā)展相協(xié)調(diào)，共同構(gòu)建江南、江北一體化的公共交通系統(tǒng)，布局以公交快線為骨干、公交干線為主體、公交支線為補(bǔ)充，功能明確、層次清晰、銜接順暢、與需求相匹配的公交網(wǎng)絡(luò)。

停車系統(tǒng)——規(guī)劃布局P+R停車場(chǎng)、復(fù)合利用停車場(chǎng)、游憩停車場(chǎng)等三類停車設(shè)施。

慢行交通——倡導(dǎo)“慢行+公交”的出行方式

江北規(guī)劃形成8處過江通道

區(qū)域?qū)⒂煌ù蟊l(fā)

過江通道

規(guī)劃江北新區(qū)形成8處過江通道，包括長(zhǎng)江公路二橋、華電大道過江通道、龍窩湖過江隧道、城南過江隧道、黃山路過江隧道、長(zhǎng)江三橋、長(zhǎng)江公鐵大橋、泰山路長(zhǎng)江大橋。

鐵路系統(tǒng)

規(guī)劃形成“兩橫兩縱”高速鐵路和城際鐵路布局，其中“兩橫”為現(xiàn)狀商合杭高速鐵路、規(guī)劃合蕪宣城際鐵路，“兩縱”為規(guī)劃北沿江高速鐵路、規(guī)劃高速磁懸浮鐵路。

規(guī)劃形成一個(gè)客運(yùn)樞紐和一個(gè)貨運(yùn)樞紐，其中客運(yùn)樞紐為蕪湖北站，貨運(yùn)樞紐為依托裕溪口港區(qū)、淮南鐵路及港口鐵路專用線打造的多式聯(lián)運(yùn)樞紐。

公路系統(tǒng)

規(guī)劃形成“四橫一縱”高速公路網(wǎng)布局。其中“四橫”為規(guī)劃合杭高速公路、現(xiàn)狀蕪合高速公路、規(guī)劃明巢高速公路南延、現(xiàn)狀巢黃高速公路，“一縱”為規(guī)劃天天高速公路。

不斷優(yōu)化國省干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快干線公路升級(jí)和快速化改造，實(shí)施穿越城區(qū)段公路外遷改線，提升道路通行能力和服務(wù)水平，降低過境交通對(duì)城區(qū)造成干擾，支撐江北新區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系。

港口水運(yùn)

重點(diǎn)打造“一江一河”干支聯(lián)通的航道網(wǎng)絡(luò)，其中“一江”為長(zhǎng)江黃金航道（含裕溪口專用航道），一級(jí)航道；“一河”為合裕線（裕溪河），二級(jí)航道。規(guī)劃形成裕溪口港區(qū)和白茆港區(qū)兩個(gè)長(zhǎng)江干流港區(qū)，其中裕溪口港區(qū)包括裕溪口、黃山寺兩個(gè)作業(yè)區(qū)，打造區(qū)域性大宗散貨中轉(zhuǎn)、江海聯(lián)運(yùn)樞紐港；白茆港區(qū)規(guī)劃以旅游客運(yùn)功能為主。

交通管理與信息化

以數(shù)字城市和智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ)，打造城市智能交通運(yùn)營管理體系。基于城市數(shù)據(jù)中心和交通管理中心，構(gòu)建實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng)、智能決策的交通信息平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)和用戶終端的互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)發(fā)布交通運(yùn)行信息，瞬時(shí)響應(yīng)用戶出行需求，為居民提供個(gè)性化的共享交通服務(wù)。

自皖江江北新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)成立以來，在提倡“跨江聯(lián)動(dòng)、擁江發(fā)展”戰(zhàn)略下，區(qū)域的發(fā)展日新月異。2022年鳩江區(qū)政府報(bào)告特別明確，今年全區(qū)將高站位推進(jìn)江北新區(qū)建設(shè)。甚至到2025年，要把江北建設(shè)成為全國一流的科技型園區(qū)、生態(tài)型新區(qū)、宜居型城區(qū)。

如今江北多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目落地開建，交通、醫(yī)療、學(xué)校等等生活配套利好只待兌現(xiàn)，相信未來這里會(huì)更加令人期待。

來源：蕪湖市自然資源和規(guī)劃局

把灣沚到蕪湖的灣石路也拓寬改造一下吧

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