蕪湖最早的火車站原來在這里！已有84年歷史…… - 民生茶座 - 蕪湖民生網

涼了海靜了天

發表于: 2019-12-26 16:03 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽

樓主

說起蕪湖的火車站，

很多人首先想到的是蕪湖市

赭山路兩站廣場的蕪湖站。

其實，蕪湖歷史上還有一座火車站

——蕪乍鐵路蕪湖總站

（后改名“蕪湖西站”）

其原址位于蕪湖市陶溝，

始建于1933年，距今已有84年！

圖為蕪乍鐵路蕪湖總站（后改名“蕪湖西站”）

一百年前蕪湖開始籌建鐵路

火車作為現代交通工具在我國誕生已有一百多年的歷史。1876年，英國怡和洋行在上海和吳淞之間建設了我國第一條鐵路，全長14.5公里，這條鐵路是英國怡和洋行采取欺騙手段擅自修建的，當時英帝國主義的侵略行徑激起了民眾強烈反抗。

20世紀初，全國爆發了收回鐵路權利運動，各省商辦紛紛抵制帝國主義侵占中國鐵路主權。1909年9月，由詹天佑主持修建的京張鐵路（北京豐臺至張家口）建成通車，這也是中國人自行設計和建造的第一條鐵路。與此同時，安徽也在醞釀修建自己的鐵路。

光緒三十一年（1905年），清政府翰林院編修呂佩芬呈請商部倡辦安徽鐵路，并在李鴻章之子李經方的主持下，在蕪湖成立安徽省商辦鐵路公司。是年6月，在蕪湖陶溝購地50畝，組建蕪湖鐵路辦事處，籌款修建鐵路。

組建商辦“蕪乍輕便鐵路公司”

最初鐵路修建的設想，是從蕪湖至景德鎮，即北起蕪湖，經宣城、寧國、績溪、歙縣、屯溪，婺源，南達江西景德鎮的鐵路，后因考慮蕪湖、宣城、廣德、湖州一線客貨較多，便于收回投資，遂決定先建蕪（湖）廣（德）一線，以連接浙江，計劃籌銀400萬兩。1906年3月，以米、鹽、茶、絲等捐，籌得庫平銀200萬兩。

1906年4月，安徽省鐵路公司聘請3名外國工程師作指導，12月動工，至宣統三年（1911年）5月僅建成蕪湖至灣沚32公里的路基橋涵，完成青弋江鐵路大橋及蕪湖火車站站基的填土工程。歷時5年，耗銀200余萬兩，后因糧商反對米捐，資金枯竭，工程中止。這是皖贛鐵路最早動工修建的一段鐵路。

（圖為修筑皖贛鐵路老照片）

1911年3月，北洋政府成立寧湘鐵路局，準備修建橫貫江蘇、安徽、江西、湖南的寧湘鐵路，并與英國中央銀行簽訂800萬英鎊的合同。但因第一次世界大戰正酣，借款無望，寧湘鐵路局撤消，修建計劃擱淺。

（圖為修筑皖贛鐵路老照片）

1932年6月，國民政府中央建設委員會主席張靜江等，按照孫中山先生《建國方略》中提出的“建設東方大港（乍浦）”的設想，組建了商辦“蕪乍輕便鐵路公司”，修建蕪（湖）乍（浦）鐵路。1933年4月，更名“江南鐵路股份有限公司”，以36萬元購進蕪湖至灣沚32公里路基。

同年5月21日，在蕪湖怡和碼頭舉行開工典禮，修建蕪湖至孫家埠鐵路。由于前期蕪湖至灣沚的路基已完成，工程進展順利，當年11月25日，全長76公里的鐵路線就建成通車。

民國二十四年（1935），南京中華門至安徽孫家埠175公里干線通車，并于5月15日，正式運營。時稱南京至蕪湖段為“京蕪鐵路”。共有機車11 臺，客車1輛，貨車240輛。

（圖為民國二十三年1934年蕪湖街市圖中標有“江南鐵路”和“京蕪鐵路”）

1937年抗日戰爭全面爆發，1937年12月，宣城、蕪湖、南京相繼陷落，江南鐵路延伸段工程被迫停工。1938年夏，國民政府下令當地駐軍將已建成的鐵路拆除，以阻止日寇利用鐵路南進。從1905年到1938年，江南鐵路的建設歷經光緒、宣統、北洋政府、國民政府，最終只給我們留下殘破不堪的歷史陳跡。

（圖為江南鐵路界碑，碑高100厘米，寬25厘米）

直至1949年新中國成立后，江南鐵路京蕪線改稱寧蕪線，上海鐵路局按二級干線標準改造寧蕪線，1985年6月1全線貫通，幾代人的筑路夢幻終于實現了。

蕪湖最早的火車站

（圖為當時通往陶溝位置火車站的鐵軌）

1933年，蕪湖在陶溝建立火車站，當時命名為“蕪乍鐵路蕪湖總站”，位置在現在的陶溝與第一人民醫院之間，東方花園小區附近。這也是蕪湖最早的火車站。

新中國成立后，位于陶溝的蕪湖老火車站已不能適應客流量增多的需要，上世紀70年代中期蕪湖成立鐵路辦事處，積極籌建新的火車客運站。并將陶溝火車站改名為“蕪湖西站” ，不再承擔客運，變成了貨運站，一直沿用到90 年代中期才將其拆除。