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連日來(lái)，位于鳩江區(qū)二壩境內(nèi)的商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋公路接線工程江北接線工程搶抓晴好天氣開(kāi)足馬力施工。整個(gè)項(xiàng)目完成進(jìn)度超6成。
記者日前來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)看到，履帶機(jī)正在進(jìn)行箱梁支架的吊裝作業(yè)。項(xiàng)目安全總監(jiān)武凱介紹說(shuō)，這些金屬制成的盤(pán)扣式支架長(zhǎng)短不一，每一組都可以拼接成一個(gè)穩(wěn)定的平面支撐。箱梁澆筑就將在這些支架上完成。“相較傳統(tǒng)工藝，這種支架拼裝效率高，穩(wěn)定性更好，是橋梁施工中的一項(xiàng)新技術(shù)。而像這樣的支架，在整個(gè)橋梁的建設(shè)過(guò)程中要用上5000噸左右。”
該項(xiàng)目北距已建蕪湖長(zhǎng)江大橋3.5千米，主線橋橋梁全長(zhǎng)1.267千米，全長(zhǎng)1.38千米，橋面寬32米，設(shè)計(jì)為雙向八車道，橋面距離地面最高處超過(guò)40米。項(xiàng)目建成后將接入城市骨架路網(wǎng)，成為蕪湖人跨越天塹的新通道。
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人民陪審員，網(wǎng)絡(luò)媒體人，愛(ài)心公益人，攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員，新聞撰稿人，網(wǎng)評(píng)員，資深財(cái)務(wù)
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