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電動汽車的動力電池退役后如何回收利用，才能實現節能環保與資源利用最大化？記者近日從奇瑞控股集團獲悉，集團旗下安徽瑞賽克再生資源技術股份有限公司與上海電力大學環境與化學工程學院聯合開發的項目，成功破解了不同品牌、不同老化程度、不同結構動力電池兼容應用等技術瓶頸，并在日前順利通過中國高科技產業化研究會組織的項目科技成果評價。
隨著新能源汽車的快速發展，未來將有大量的動力電池從汽車上退役，從電動汽車上退役的動力電池仍有80%的容量，如果不能進行妥當的回收利用，不僅會造成極大的資源浪費，還易對環境造成嚴重的破壞。將退役的動力電池作為變電站儲能載體，繼續發揮剩余價值，可延長資源生命周期，是新能源汽車環保鏈條的重要一環。
據介紹，瑞賽克的“動力蓄電池梯次利用異構兼容儲能電站”項目，擁有三大技術創新點：一是通過異構兼容，實現5種不同電池類型、不同成組結構、不同時期退役動力蓄電池的兼容利用；采用“異構兼容控制器”進行功率均衡控制，形成了整體儲能系統，減少了電池篩選的成本。二是自主研發的專用“橋接管理器”，可以讓篩選后的退役電池包整包直接利用。三是創新回收電池快速檢測的方法，實現了退役電池的快速分選。該儲能電站技術具有自主知識產權，項目于2017年5月建成投用，已獲國家發明專利4項、實用新型專利2項。
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人民陪審員，網絡媒體人，愛心公益人，攝影家協會會員，新聞撰稿人，網評員，資深財務
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