尹同躍：再過(guò)5年，奇瑞躋身世界一流車企！ - 民生茶座 - 蕪湖民生網(wǎng)

發(fā)表于: 2022-11-11 16:39 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽

尹同躍：百萬(wàn)輛是新起點(diǎn)，奇瑞30而立時(shí) 躋身世界一流車企

2022年，奇瑞集團(tuán)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)。截至10月，奇瑞今年累計(jì)銷售汽車1026758輛，同比增長(zhǎng)38.8%；旗下各版塊均實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)：奇瑞品牌同比增長(zhǎng)46.9%；星途為29.1%；捷途為22.9%；新能源更夸張，達(dá)182%。

跟看到這幾年突然冒出的不少中國(guó)自己研發(fā)的新技術(shù)，制造的好產(chǎn)品一樣，很多人也好奇，奇瑞是如何辦到的？

事實(shí)上，奇瑞制造的驚喜遠(yuǎn)不止于此。

根據(jù)海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)，今年1-10月，中國(guó)出口汽車261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.8%，已大概率超越日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)。

“在這其中，奇瑞汽占比達(dá)14%。今年至今，奇瑞出口銷量累計(jì)已超35萬(wàn)輛。在南美、中東、東盟、中亞、歐洲等地，如今到處都可見(jiàn)奇瑞汽車?！?br />

奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍輕描淡寫的爆料，讓此次前來(lái)奇瑞探訪的網(wǎng)上車市一行人都震驚和驚喜不已。

“但我們不想主動(dòng)對(duì)外說(shuō)，因?yàn)檫@點(diǎn)成績(jī)不值得說(shuō)?！币S接著說(shuō)道。
此次來(lái)到奇瑞，網(wǎng)上車市深入奇瑞乘用車各板塊的工作一線。上至集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層，下到普通員工，都呈現(xiàn)出一種工作狀態(tài)——少說(shuō)多做，實(shí)干為先。

以至于在10月24日，奇瑞集團(tuán)今年第一百萬(wàn)輛整車下線時(shí)，奇瑞只是從簡(jiǎn)舉辦了一個(gè)內(nèi)部下線儀式，外界全然不知。直到11月8日，這一刷新歷史的出色成績(jī)單才見(jiàn)諸報(bào)端。

在這個(gè)喧囂、浮躁的時(shí)代，虛懷若谷的奇瑞不僅極為罕見(jiàn)，更顯得異常珍貴。

在尹同躍的設(shè)想和規(guī)劃中，年銷超百萬(wàn)輛，甚至一百五十萬(wàn)輛，只是25歲的奇瑞走向成熟的起點(diǎn)。在趕超外資車企巨頭，成為真正的全球大型車企的路上，奇瑞仍要一步一個(gè)腳印，扎實(shí)地走下去。

可毋庸置疑，站在百萬(wàn)輛之上的奇瑞，已進(jìn)入一個(gè)新境界——?jiǎng)屿o自如，以我為主。這是中國(guó)品牌曾罕有的狀態(tài)和能力，也是尹同躍和奇瑞實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)大目標(biāo)，所蘊(yùn)含的中國(guó)智慧。

01 技術(shù)創(chuàng)新，“奇瑞的動(dòng)作要快”

奇瑞，是一家以技術(shù)立身的中國(guó)車企。偏執(zhí)地追逐技術(shù)創(chuàng)新，從小草房時(shí)代至今一以貫之。

與尹同躍聊奇瑞，他對(duì)這些年來(lái)奇瑞取得的重大技術(shù)突破如數(shù)家珍。其中為人廣泛熟知的便是發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了目前廣泛應(yīng)用在奇瑞、星途、捷途，已發(fā)展到3.5代的鯤鵬動(dòng)力系列，“奇瑞將在明年列裝專為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的全新混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率高達(dá)44%?！?br />
值得注意的是，通過(guò)尹同躍介紹，可以發(fā)現(xiàn)奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已迭代多次，而且迭代很快，已超過(guò)大部分歐美車企，助力產(chǎn)品線持續(xù)更新和豐滿，進(jìn)而取得差異化優(yōu)勢(shì)。這是奇瑞能在今年取得銷量歷史性突破的關(guān)鍵原因。

今年1-10月，奇瑞兩大明星主力產(chǎn)品瑞虎8、瑞虎7分別累計(jì)銷售15.95萬(wàn)輛、13.49萬(wàn)輛。兩款車型均采用1.5T、1.6T、2.0T多款發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋燃油、插混多種動(dòng)力形式。而對(duì)奇瑞稍有了解的人都知道，這些車型是短短幾年間，奇瑞密集推出的，做到了年年有新款，大大豐富了消費(fèi)者的選擇。

經(jīng)過(guò)25年不輟耕耘，奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)下線總量已累計(jì)超過(guò)880萬(wàn)臺(tái)，其中包括向歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)出口了50余萬(wàn)套；累計(jì)9款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“‘中國(guó)心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

不止于發(fā)動(dòng)機(jī)，如今的奇瑞已在全維度技術(shù)領(lǐng)域全面發(fā)力，而且同高精尖的武器一樣，做到應(yīng)用一代，預(yù)研一代，規(guī)劃一代。

例如，即將在年底上市的星途瑤光將應(yīng)用最新的EEA4.0電子電氣架構(gòu)，具備L2.99級(jí)智能駕駛輔助能力。而在9月舉辦的奇瑞“瑤光2025 奇瑞科技DAY”上，奇瑞已展示了EEA5.0——面向未來(lái)新一代產(chǎn)品。

在新能源領(lǐng)域，奇瑞同樣創(chuàng)新不輟。

今年1-10月，奇瑞新能源汽車?yán)塾?jì)銷售207893輛，同比增長(zhǎng)182%。旗下小螞蟻、QQ冰淇淋已成為純電小車市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，即將推出的無(wú)界Pro將采用奇瑞全球首創(chuàng)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕量化全鋁車身技術(shù)，僅相關(guān)專利就達(dá)124件。

“奇瑞的動(dòng)作要快一點(diǎn)。”尹同躍強(qiáng)調(diào)。

這種快不僅體現(xiàn)在奇瑞將于明年推向市場(chǎng)的第二代混動(dòng)系統(tǒng)，甚至后年問(wèn)世的第三代混動(dòng)系統(tǒng)，還體現(xiàn)在“瑤光2025戰(zhàn)略”上技驚四座的多功能滑板平臺(tái)、智能飛行座艙。

掌握技術(shù)制高點(diǎn)，不僅能讓奇瑞免于被卡脖子，還能為其銷量再添百萬(wàn)，提供源源不斷的動(dòng)力。

02 “跟傳統(tǒng)歐美車企比基本功和體系，跟新勢(shì)力比創(chuàng)新和敏捷”

在廣為人知的三國(guó)故事中，劉備遵循著諸葛亮的“隆中對(duì)”奇謀，聯(lián)合孫權(quán)打敗曹操之后，趁著曹操最虛弱的時(shí)候，迅速拿下荊州和益州，獲得了自己的發(fā)展基地。

但少為人知的是，后來(lái)諸葛亮之所以能屢次北伐，靠的不是蜀漢的“正統(tǒng)漢室血統(tǒng)”，而是諸葛亮勵(lì)精圖治，積累下的糧食和財(cái)富，以及煉就的一套穩(wěn)定的統(tǒng)治體系。

代入到當(dāng)下車市，車企競(jìng)爭(zhēng)，不止要針對(duì)對(duì)方的短板，還得擁有與對(duì)方硬碰硬的實(shí)力。換言之，全球汽車頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，拼的是體系力。

“奇瑞要跟傳統(tǒng)歐美車企比基本功和體系，跟新勢(shì)力比創(chuàng)新和敏捷。”尹同躍如是說(shuō)道。

這樣的發(fā)展哲學(xué)，讓奇瑞自誕生伊始，研發(fā)制造體系便全面對(duì)標(biāo)德系工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；待豐田全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，尹同躍屢次帶隊(duì)考察，又將豐田涵蓋供應(yīng)鏈、生產(chǎn)的精益管理模式搬到了奇瑞。

具象化體現(xiàn)在奇瑞已建立和完善了25年的“奇瑞全球質(zhì)量管理體系”，包括“5+1”模塊、“V”字型研發(fā)體系、CPS（奇瑞生產(chǎn)方式）等。從產(chǎn)品策劃、設(shè)計(jì)開發(fā)、供應(yīng)商管理到生產(chǎn)制造、營(yíng)銷服務(wù)，奇瑞以系統(tǒng)化的管理方式讓各個(gè)部門更加有效溝通協(xié)調(diào)，從而保證產(chǎn)品在每個(gè)流程中都能準(zhǔn)確執(zhí)行嚴(yán)苛品控標(biāo)準(zhǔn)。

因此，奇瑞產(chǎn)品的質(zhì)量屬性、安全屬性在歷年J.D.Power、C-NCAP等權(quán)威測(cè)評(píng)中，總是名列前茅。而在瑞虎8開啟新一代產(chǎn)品周期后，奇瑞更是對(duì)全系燃油、混動(dòng)產(chǎn)品的動(dòng)力總成提供終身質(zhì)保，就連無(wú)界Pro這樣的電動(dòng)車，都敢于提供整車終身質(zhì)保和三電終身質(zhì)保，刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也體現(xiàn)出奇瑞對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高度自信。

在這個(gè)輿論普遍對(duì)傳統(tǒng)車企相當(dāng)不友好的時(shí)代，奇瑞又及時(shí)跟上了新勢(shì)力的創(chuàng)新理念，融合它們的新視角。

奇瑞很早在全球布局創(chuàng)新研發(fā)體系。

設(shè)計(jì)中心便多達(dá)7個(gè)，其中一個(gè)設(shè)在德國(guó)法蘭克福。在與奇瑞設(shè)計(jì)師交流后我們得知，現(xiàn)在針對(duì)新產(chǎn)品造型，奇瑞形成了有效的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，各個(gè)設(shè)計(jì)中心提交自己的方案，由集團(tuán)統(tǒng)一公正評(píng)比后采用。效果很顯著，星途瑤光、歐萌達(dá)5、無(wú)界Pro的造型均受到市場(chǎng)充分肯定。

除此之外，奇瑞還在北美建立研發(fā)自動(dòng)駕駛、能源和軟件技術(shù)的研發(fā)中心，對(duì)接全球前沿智能科技理念，應(yīng)用最新研發(fā)成果。同時(shí)在巴西建立產(chǎn)品適應(yīng)性研發(fā)中心，保證奇瑞出口海外的產(chǎn)品，能滿足全球各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)需求。

羅馬不是一天建成的，通向羅馬的路也有很多條。

尹同躍坦承：“即便奇瑞年銷超過(guò)百萬(wàn)輛，我們跟全球車企巨頭仍有差距，新勢(shì)力也有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方?！?br />

正是得益于長(zhǎng)期保持居安思危，勝而不驕的心態(tài)，奇瑞抓住了企業(yè)發(fā)展的基石——體系，不斷夯實(shí)厚度，刻畫精度，拓展面積，磨煉體系力，才能厚積薄發(fā)。

03 “30而立，躋身世界一流車企 ”

1997年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)即將騰飛的前夜，有這樣一群來(lái)自五湖四海，剛走出大學(xué)校園的年輕人，來(lái)到長(zhǎng)江邊的一座小城——安徽蕪湖，在城北的荒灘上打下了奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的第一根樁。

那時(shí)候，許多同齡人要么南下去深圳、廣州淘金，要么呆在家鄉(xiāng)，進(jìn)一家事業(yè)單位或國(guó)企，舒服地過(guò)日子。

可這些年輕人在尹同躍的帶領(lǐng)下，一頭扎進(jìn)臨時(shí)搭建的幾間茅草房，沒(méi)日沒(méi)夜的工作。每天，他們脖子上都搭著一張用來(lái)擦汗，防止汗液掉到圖紙上的毛巾，就這么熬了大半年。

據(jù)尹同躍介紹，當(dāng)年那批年輕人，仍有60%留在了有著中國(guó)汽車“黃埔軍校”之稱的奇瑞，在這片他們揮灑了青春的土地上繼續(xù)奮斗。

這是一群有信念的人，支撐他們的信念，是一個(gè)共同懷揣的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想。

如今，尹同躍已到花甲之年，這群年輕人也不再年輕，但他們眼睛中的光反而更加炙熱。因?yàn)槟赇N量突破百萬(wàn)輛后，奇瑞已進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道，有望到達(dá)新高度。

“明年，國(guó)際形勢(shì)、國(guó)內(nèi)形勢(shì)的不確定因素都在增加，但我們還是要比今年樹立更高的目標(biāo)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)更好的成績(jī)?！?br />

這也是一件水到渠成的事。明年，奇瑞各個(gè)品牌都將有重磅車型問(wèn)世，目前已經(jīng)露面的便有星途瑤光、捷途T-1等，都是令人眼前一亮的個(gè)性化產(chǎn)品。

新能源板塊也將有幾款新產(chǎn)品發(fā)布，雖然目前還不知曉它們的真容，但尹同躍強(qiáng)調(diào)“產(chǎn)品技術(shù)必須要以用戶為中心”，核心是解決目前電動(dòng)車普遍存在的二次加速帶給駕乘者體感差的問(wèn)題。

更遠(yuǎn)的目標(biāo)直指2027年，也就是奇瑞三十而立的時(shí)候。奇瑞應(yīng)該用什么樣的成績(jī)來(lái)慶祝三十而立？答案應(yīng)該是，奇瑞躋身全球一流車企行列，成為一個(gè)真正的跨國(guó)汽車集團(tuán)。

說(shuō)實(shí)話，這不是一個(gè)能輕易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，但奇瑞很有希望，原因有二。

一是最重要的“勢(shì)”已在奇瑞這邊。

今年，是中國(guó)品牌的爆發(fā)之年。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月，中國(guó)品牌零售市場(chǎng)份額達(dá)52%，已過(guò)半。而中國(guó)品牌新能源汽車的市場(chǎng)份額更是接近65%。

任何對(duì)汽車行業(yè)稍有了解的人，都知道這兩個(gè)數(shù)字意味由中國(guó)品牌引領(lǐng)的新時(shí)代即將到來(lái)，不可阻擋。

作為中國(guó)品牌的頭部企業(yè)，今年業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)歷史突破的奇瑞，無(wú)疑將成為新時(shí)代的龍頭，更快地向前奔跑。

二是奇瑞將繼續(xù)加大技術(shù)投入，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)實(shí)力全面升維。

“瑤光2025戰(zhàn)略”中，奇瑞已宣布未來(lái)5年將累計(jì)投入1000億元，全力打造包含平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺(tái)的核心技術(shù)，并在現(xiàn)有10000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上，再擴(kuò)充20000人，其中50%都是軟件開發(fā)人才。

同時(shí)，奇瑞會(huì)在今年建設(shè)19個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，到2025年將在全球建成300個(gè)，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。

“汽車雖然很古老，但也充滿朝氣。汽車發(fā)展史，就是一部不斷與其它行業(yè)融合的歷史。先有空調(diào)，后來(lái)有了音樂(lè)播放器，再后來(lái)有了冰箱，到現(xiàn)在又融合了手機(jī)?！?br />
關(guān)于這個(gè)計(jì)劃，尹同躍解釋地很生動(dòng)：“汽車就像一艘大船，未來(lái)將包羅萬(wàn)象?！?/font>

有了這些新技術(shù)打底，奇瑞未來(lái)將充分發(fā)揮全球布局體系力，踐行大單品計(jì)劃，推出一系列個(gè)性化超級(jí)品類，滿足全球不同膚色、語(yǔ)言、地域、行業(yè)消費(fèi)者的需求。

不止于此，在尹同躍的計(jì)劃中，那些與奇瑞一同成長(zhǎng)的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，都將隨著奇瑞走向全球，登上全球汽車舞臺(tái)的中央。

來(lái)源：大江資訊

電梯直達(dá)