小區業主回家停車難，蕪湖有何對策？ - 民生茶座 - 蕪湖民生網

發表于: 2022-9-1 15:04 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽

　　隨著經濟社會的發展，私家車的保有量越來越高，汽車增強了人們的出行體驗，給生活帶來了方便快捷，但麻煩也可能隨之而來。

　　汽車在小區里無處可停，停車環境臟亂差，車位租賃費用過高，小區車位“只售不租”……遇到這些問題，我們該如何應對？大江資訊記者進行了深入了解。

　　住宅小區，為何出現“停車難”

　　隨著汽車的普及、私家車的保有量增高，不少小區業主面臨搶車位的“窘境”和停車難的“焦慮”。

　　小區停在難，主要有三個原因：

　　01

　　一些老舊小區，因為當初規劃的原因，停車位匱乏，滿足不了業主的停車需求；

　　02

　　一些開發商針對產權車位“只售不租”，提高了車位供應門檻；

　　03

　　一些小區地下車庫管理亂、環境差、價格高，業主望“車位”生畏。

　　針對住宅小區“停車難”，蕪湖有何對策

　　大江資訊記者了解到，為解決包括住宅小區停車難在內的蕪湖市區停車難問題，7月11日召開的暖民心行動系列新聞發布會上，《暖民心便民停車行動方案》正式公布。

　　《方案》指出：“停車位資源結構不均衡凸顯了停車難問題”，而我市停車位資源結構不均衡主要體現在，一是老舊小區停車位緊缺，部分新小區車位閑置；二是中心城區特別是核心商業區停車位嚴重不足。

▲新增城市停車泊位迫在眉睫

　　針對老舊住宅小區停車難問題，《方案》也明確給出相關解決方案：加快停車設施改建擴建，結合老舊小區改造、城市更新行動等，挖掘利用拆改騰退空間和邊角地，同時依法依規利用已有人防工程地下空間，新建改建擴建停車泊位1萬個以上。

　　在促進新建住宅小區停車位增量方面，《方案》提出要嚴格落實新建配建標準，新建住宅小區停車泊位配建標準一般不低于1：1.2，力爭達到1：1.5，新建配建停車泊位8.6萬個以上。

　　大江資訊記者還了解到，根據群眾意見及機動車增長速度，《方案》確定了相關工作的目標任務：

　　通過科學規劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、集約發展，構建以新建、配建停車泊位為主、老舊小區改造盤活存量停車泊位及建設公共停車泊位為輔、優化路內停車泊位為補充的城市停車供給體系，有效緩解“停車難”問題。

　　小區業主面對“停車難”，如何“主動出擊”

　　雖然相關部門從政策層面給出了具體“方案”，提出了相關舉措，但細化到個人層面，還是會遇到一些具體問題。如果開發商針對產權車位“只售不租”，我們該怎么辦？部分小區地下車庫管理亂、環境差，租售價格還畸高，業主又怎么獲得質價相符的停車服務呢？

　　蕪湖市住建部門相關人員在接受大江資訊記者采訪時表示，隨著相關法律法規的明確和落實，“只售不租”現象在我市基本被杜絕，“房地產開發企業對地下車庫、車位，不得以‘只售不租’名義拒絕為建筑區劃內業主提供停車服務”這一點是非常明確的，如果市民碰到這一現象，歡迎向住建部門投訴檢舉，他們一定聯合有關部門嚴肅查處。

　　長期致力于物業問題研究的蕪湖資深律師吳俊秋告訴大江資訊記者，《中華人民共和國民法典》第二百七十六條規定：“建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。”

　　《安徽省物業管理條例》第八十二條規定：“物業管理區域內規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足本區域內業主的需要；建設單位未出售或者未附贈的車位、車庫，應當公開；業主要求承租的，建設單位不得拒絕。”

　　《蕪湖市市區地下空間建設用地使用權利用和房地產登記實施細則》第十六條也有明文規定：“房地產開發單位對地下車庫、車位，不得以“只售不租”名義拒絕為建筑區劃內業主提供停車服務。”

　　如果業主遇到開發商針對產權車位“只售不租”，可以直接起訴開發商，申索相關權利。“只要開發商存在‘只售不租’，業主起訴到法院，絕對‘一告一個準’。”吳俊秋表示。

　　針對“部分小區地下車庫管理亂、環境差，租售價格還奇高，業主怎么獲得質價相符停車服務”的問題，吳俊秋律師也給予了回答。

▲環境較差的地下車庫

　　吳俊秋表示，小區地下車庫環境不好、管理混亂，開發商理應降低車位租金或者售價。降價后，業主還不滿意的，可以向住建部門、物價部門、物業管理部門投訴，要求開發商予以整改。政府相關部門有權力更有義務監督指導開發商進行相關整改行動，以達到業主的合理訴求。

　　相關熱點問題，依法依規解決

　　停車問題關系到千家萬戶的交通出行，通過梳理總結，大江資訊記者發現，破解“停車難”，還有以下熱點問題需要明確，一起來看看吳俊秋律師怎么說。

　　01

　　回到家后，汽車無處可停，怎么辦？

▲無處可停的小汽車

　　吳俊秋：小區內，占用業主共有道路或場地建設的用于停放汽車的車位（道路兩邊以及樓下的車位就是），屬于全體業主共有，這些車位除非已經停滿，否則物業公司無權拒絕業主車輛進入小區。

　　地下車位的產權人或者初始使用權人是開發商，業主可以通過購買、承租或受贈等方式取得車位的產權或者使用權，購買或承租的選擇權在業主，開發商不得拒絕，“只售不租”是變相強制業主購買車位的違法行為。

　　02

　　小區地下車庫原本免費，現在開始收費，是否合理？

　　吳俊秋：合理。依據相關司法解釋、《安徽省物業管理條例》和蕪湖市的相關規定，住宅小區地下車位一般分為“產權車位”和“人防車位”，遵循“誰投資、誰受益”原則。

　　“產權車位”所有權或初始使用權歸開發商所有，開發商有權通過出售、出租或者附贈等方式獲益。“人防工程”是國家法律強制規定建設的小區配套設備設施，不單獨登記產權，“人防車位”是依據“平戰結合原則”對人防工程的合理利用，安徽省規定其出租權人是開發商，由業主承租付費使用。

　　03

　　產權車位和人防車位，兩者有何區別？

　　吳俊秋：一般來說，“產權車位”所有權或初始使用權歸開發商所有，而“人防車位”開發商只有出租權。“產權車位”開發商可以通過出售、出租或者附贈等方式獲得收益，而“人防車位”，開發商無權對其“出售、附贈”，只可以通過“出租”的方式獲得收益。

　　2017年，蕪湖市發改委和蕪湖市住建部門聯合出臺《蕪湖市市區普通住宅小區物業服務收費管理實施辦法》，其中明確“人防工程停車位，應當向小區全體業主開放，建設單位不得將停車位出售、附贈；出租的，租賃期限不得超過三年。”

　　來源：大江資訊

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