皖江第一隧，突破5000米！


大江資訊記者從中鐵十四局集團蕪湖長江隧道指揮部最新獲悉，截至目前，“皖江第一隧”蕪湖城南過江隧道掘進里程迎來新突破，左線掘進長度達2390米，右線掘進長度達2612米，左、右雙線掘進總長度正式突破5000米。

據(jù)蕪湖長江隧道建設(shè)指揮部指揮長王承震介紹，蕪湖城南過江隧道左線已經(jīng)完成第1195環(huán)拼裝，右線拼裝進度為1305環(huán)。目前，蕪湖城南過江隧道左、右線盾構(gòu)機已通過長江江底最低點，在攻克復雜地層難題后，隧道的盾構(gòu)掘進效率提升較為明顯，已由原來的每天2米不到提高至現(xiàn)在每天3—4米。

城南過江隧道盾構(gòu)機施工作業(yè)。陳劍/攝


據(jù)了解，自2022年5月份蕪湖城南過江隧道雙線相繼進入上軟下硬復合地層以來，隧道施工一直處于地質(zhì)條件最復雜、施工難度最大的階段。盾構(gòu)掘進經(jīng)常遇到刀具偏磨、刀盤結(jié)泥餅、渣土滯排、掘進參數(shù)異常變化等突出困難，掘進風險加大，效率大大降低。



針對地質(zhì)難題這塊“硬骨頭”，建設(shè)團隊邀請中國工程院院士錢七虎、李術(shù)才等多位知名專家“會診”，建設(shè)指揮部結(jié)合現(xiàn)場實際進行反復試驗論證，并運用科技手段破解難題，最終，隧道施工安全平穩(wěn)運行。

據(jù)王承震介紹，蕪湖城南過江隧道呈現(xiàn)“長距巖高水壓大”“地層復雜控制難”“穿越斷層風險高”“可燃氣體灘底藏”等施工難點，是目前長江上地質(zhì)條件最為復雜、施工難度最大、風險最高的盾構(gòu)隧道，堪稱盾構(gòu)掘進的“地質(zhì)博物館”，盾構(gòu)機須長距離穿越長江江底10余種混合地層，地層軟硬不均，種類繁多。

據(jù)了解，蕪湖城南過江隧道采用雙向6車道設(shè)計，其中右線隧道長3967米，左線隧道長3958米，隧道總長度7925米，預計2024年下半年雙線相繼貫通。

來源 大江資訊

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