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從定位事故現(xiàn)場(chǎng)120秒縮短至10秒
從疲勞駕駛大海撈針式的查處到提前預(yù)警……
近年來
我市公安交警持續(xù)探索
將科技交管更好地融入道路交通出行
利用大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)
增加高速公路管理“科技含金量”
為群眾出行打造安全暢通路
首創(chuàng)高速公路“一鍵報(bào)警”10秒精準(zhǔn)定位事故現(xiàn)場(chǎng)
“我們發(fā)送的短信上有一鍵報(bào)警鏈接，你直接點(diǎn)擊短信鏈接，我們能精準(zhǔn)定位事故地點(diǎn)。”在蕪湖市高速交警一大隊(duì)，接警員在接到事故報(bào)警后，因?yàn)轳{駛員無法說出確切地點(diǎn)，接警員引導(dǎo)駕駛員使用“一鍵報(bào)警”系統(tǒng)，高效精準(zhǔn)定位事故現(xiàn)場(chǎng)。這邊分控中心根據(jù)事故地點(diǎn)安排就近警力出警，快速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，有效降低次生事故風(fēng)險(xiǎn)。
這是我市交警在高速公路推廣使用“一鍵報(bào)警”后體現(xiàn)的效果，是我市高速交警加強(qiáng)高速公路交通安全管控的一項(xiàng)創(chuàng)新舉措。
高速公路車流多、車速快，尤其是遇到惡劣天氣，司機(jī)很難精準(zhǔn)說出事故地點(diǎn)。另外，事故發(fā)生后，處理不當(dāng)極易發(fā)生次生事故，造成更大的損失。“如何引導(dǎo)人員做好自身防護(hù)，如何進(jìn)行預(yù)警提示，如何最大限度地預(yù)防和減少高速公路次生事故的發(fā)生，這些情況催生了我們建立‘一鍵報(bào)警’模型的想法。”蕪湖高速交警一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)齊辛介紹，一線民警為破解事故預(yù)防難題，在實(shí)踐中自主研發(fā)，“一鍵報(bào)警”在全國(guó)首創(chuàng)，經(jīng)運(yùn)行后檢測(cè)有效，該系統(tǒng)獲得軟件制作權(quán)證書。
“一鍵報(bào)警”利用手機(jī)微信定位原理，報(bào)警人在報(bào)警的同時(shí)就能自動(dòng)收到一條帶有鏈接的短信，接警員會(huì)指引駕駛?cè)舜蜷_短信，交警后臺(tái)就會(huì)同步收到報(bào)警人的準(zhǔn)確位置信息，報(bào)警人手機(jī)界面也會(huì)出現(xiàn)“車靠邊、人撤離、放警示”的提醒，指導(dǎo)駕駛員安全離開事故現(xiàn)場(chǎng)。
一鍵報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警定位時(shí)間由原來的120秒左右縮短到現(xiàn)在的10秒，大大地提高接警效率。該系統(tǒng)自去年5月上線使用，平均每天有8人通過該功能實(shí)現(xiàn)“更快更準(zhǔn)更安全”報(bào)警求助，主動(dòng)使用和接警員引導(dǎo)使用微信公眾號(hào)一鍵報(bào)警人數(shù)達(dá)報(bào)警總?cè)藬?shù)的85%以上，有效防止了高速公路次生事故的發(fā)生。
科技賦能化被動(dòng)為主動(dòng)讓疲勞駕駛無處遁形
“他只要連續(xù)行駛時(shí)間超過了四個(gè)半小時(shí)，在經(jīng)過我們轄區(qū)就會(huì)報(bào)警，我們收到信息后，在道口人工核查。”在高速交警一大隊(duì)，齊辛演示疲勞駕駛精準(zhǔn)查處系統(tǒng)。
疲勞駕駛是高速行車安全的重大隱患，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速上因?yàn)槠隈{駛導(dǎo)致事故的死亡人數(shù)占總?cè)藬?shù)的40%以上，而針對(duì)疲勞駕駛的查處往往比較困難。我市高速交警結(jié)合工作實(shí)際，率先在全省探索建設(shè)使用“重點(diǎn)車輛疲勞駕駛智能預(yù)警系統(tǒng)”，快速有效地識(shí)別大貨車司機(jī)疲勞駕駛行為，有效降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，努力啃下這塊“硬骨頭”。
疲勞駕駛精準(zhǔn)查處系統(tǒng)運(yùn)用北斗導(dǎo)航定位技術(shù)，在收費(fèi)站前端攝像頭拍攝到大型車輛號(hào)牌后，會(huì)每隔30秒自動(dòng)獲取車輛幾小時(shí)內(nèi)所在經(jīng)緯度，并推送至執(zhí)法終端進(jìn)行綜合分析，準(zhǔn)確判斷大型車輛是否存在疲勞駕駛等安全違法行為。該取證方式變被動(dòng)查處為主動(dòng)報(bào)警，針對(duì)性強(qiáng)，報(bào)警設(shè)備一提醒，民警便可去精準(zhǔn)攔截，也解決了取證難的問題。該系統(tǒng)避免大海撈針式執(zhí)法，同時(shí)可通過高速情報(bào)板對(duì)車輛進(jìn)行提示，引導(dǎo)其駛離高速就近休息。
齊辛介紹道，自去年6月上線運(yùn)行，疲勞駕駛發(fā)生率明顯下降，經(jīng)過一年的精準(zhǔn)查處，每百車的發(fā)生率由8%下降至1%以下，使用至今，高速交警一大隊(duì)轄區(qū)未發(fā)生亡人事故，對(duì)預(yù)防疲勞駕駛起到了非常大的效果。
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