電動車管理混亂，在很多小區(qū)內(nèi)都不同程度存在，也是蕪湖物業(yè)整治提升行動中的一個頑疾。

6月初，蕪湖市住宅物業(yè)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)成員單位組成聯(lián)合督查組，分赴各縣市區(qū)開展第三次專項督查。在此次專項督查工作中，大江資訊記者了解到，灣沚區(qū)針對電動車管理頑疾，對癥下藥、多措并舉，創(chuàng)新辦法治理電動車亂象，該區(qū)的一些做法值得借鑒。

電動車亂象 根源在哪里？

很多網(wǎng)友在留言中表示——電動車管理頑疾的核心問題是“亂停亂放、飛線充電”，而究其原因，主要是“充電棚缺失、充電費(fèi)用過高”。

對此，灣沚區(qū)房管局副局長王永龍告訴大江資訊記者，“飛線充電”不僅是物業(yè)“老大難”問題，還存在著極大的消防隱患，而亂停亂放的電動車則會引發(fā)一系列物業(yè)問題。針對這兩個核心問題及其關(guān)鍵原因，必須采用“疏堵結(jié)合”的方式予以應(yīng)對：“你沒地方停車，然后亂停亂放，我們就給你建充電棚；你嫌充電電價貴要‘飛線充電’，我們就給予補(bǔ)貼，讓充電不貴”。

大江資訊記者了解到，灣沚區(qū)針對電動車管理頑疾和相關(guān)核心問題，通過統(tǒng)一梳理充電棚建設(shè)計劃、引入智能充電樁建設(shè)企業(yè)、全額補(bǔ)貼充電棚地面硬化費(fèi)用、合理補(bǔ)貼電動車充電費(fèi)用等措施，切實解決“亂停亂放”“飛線充電”等電動車管理“頑疾”。

合規(guī)實用的充電棚到底怎么建？

據(jù)王永龍介紹，通過多年努力，目前灣沚區(qū)已建電動車充電棚約1750個，布置充電插口約26000個，涵蓋110個小區(qū)。蕪湖物業(yè)整治提升行動開展以來，他們會同各鎮(zhèn)政府，通過統(tǒng)一梳理和調(diào)研，計劃再在全區(qū)建設(shè)充電棚1170個。其中，460個具備條件的，可以立即建設(shè)；其余涉及占用公共區(qū)域或少量占用綠地的，需要經(jīng)過召開業(yè)主大會履行相關(guān)程序方可開建。

王永龍說，他們通過借鑒先進(jìn)城市經(jīng)驗并結(jié)合灣沚區(qū)實際，已經(jīng)接洽了幾家電動車充電棚建設(shè)企業(yè)，其中某企業(yè)已經(jīng)在灣沚區(qū)進(jìn)行了試點(diǎn)性建設(shè)。這些充電棚建設(shè)企業(yè)普遍的運(yùn)營方式是：前期充電棚免費(fèi)建、須為其提供建棚所需地面硬化條件（建棚企業(yè)不負(fù)責(zé)地面硬化）、后期通過收取充電費(fèi)用差價以回收建棚成本及盈利。

據(jù)悉，針對充電棚建設(shè)所需的地面硬化費(fèi)用，灣沚區(qū)經(jīng)過區(qū)政府常務(wù)會研究決定，“小區(qū)新建電動車充電棚地面硬化費(fèi)用由屬地鎮(zhèn)政府全額補(bǔ)貼”，加上相關(guān)企業(yè)可以免費(fèi)建設(shè)充電棚，這就解決了電動車“停放場地”的問題。

如何把充電價格降下來？

充電棚有了，電動車頑疾就解決了嗎？正如網(wǎng)友所說：“現(xiàn)在很多小區(qū)有了車棚，里面也有充電樁，但是，要么收費(fèi)很貴，要么充不滿。如果外面的電和家里（電價）一樣，沒人愿意飛線充電。”

“現(xiàn)在很多充電棚使用率不高，業(yè)主不愿意在里面充電，主要原因就是價格貴”，王永龍的描述與網(wǎng)友的留言如出一轍，他說，“飛線充電”是個大難題，解決這個問題的突破口是把充電價格降下來。

王永龍給大江資訊記者算了一筆賬：一輛普通電動車的功率大概是150瓦，在電池沒電的情況下，一般需要在充電棚支付1塊錢耗時5小時將其充滿，而這5小時的耗電量約為750瓦·時（即0.75度電），相當(dāng)于1元錢購買了0.75度電，換算一下，則消費(fèi)者需要為1度電支付約1.3元。

電動車充電棚1度電需要1.3元，這相比于普通家庭電價高出不少（普通家用電費(fèi)若按電價計檔費(fèi)用綜合計算，每度約0.6元，則與充電棚電價有著約0.7元的差價），這其中的差價，既是免費(fèi)建棚企業(yè)后期回收建棚成本和盈利的關(guān)鍵，也是居民覺得充電棚電價高、轉(zhuǎn)頭選擇“飛線充電”的核心原因。

王永龍介紹：灣沚區(qū)在解決充電棚建設(shè)的同時，也考慮了電費(fèi)差價的問題。經(jīng)過區(qū)政府常務(wù)會研究，灣沚區(qū)決定“新建和已建充電棚充電電費(fèi)補(bǔ)貼資金由區(qū)、鎮(zhèn)兩級財政各承擔(dān)一半”。通過將充電價格的“差價部分”直接補(bǔ)貼給建棚企業(yè)，會把充電棚電價“打下來”（與家用電價基本一致），這樣自然就解決了居民“飛線充電”的問題。

王永龍還補(bǔ)充說，政府對充電費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)貼，固然解決了“燃眉之急”，但也不能永遠(yuǎn)補(bǔ)下去。建設(shè)一個12插口、占地約30平方米的充電棚（不含地面硬化費(fèi)用），建棚企業(yè)約需投資0.8萬元。建棚企業(yè)通過獲得電費(fèi)補(bǔ)貼，結(jié)合充電插口使用率，經(jīng)測算，一般4至5年即可收回成本，成本收回后，電動車充電棚“產(chǎn)權(quán)”將劃歸政府所有、充電電價還是維持在家用電價水平，后期政府僅給予建棚企業(yè)適量運(yùn)維費(fèi)用即可。

?多措并舉 解決電動車頑疾

大江資訊記者了解到，除了建設(shè)充電棚、補(bǔ)貼充電費(fèi)用，灣沚區(qū)還出臺相關(guān)規(guī)定，從2022年5月份開始，所有新建小區(qū)規(guī)劃必須實施“人車分流”措施，所有非機(jī)動車和機(jī)動車全部“下地入庫”，且必須為不同類型車輛劃定專門停放區(qū)域和指定出入口，有效避免當(dāng)前普遍存在的電動車地下停放區(qū)域進(jìn)出通道坡陡彎急、不易通行的現(xiàn)實問題。

目前，灣沚區(qū)相關(guān)部門正與相關(guān)電動車充電棚建設(shè)企業(yè)進(jìn)行“競爭性談判”，擇優(yōu)選擇相關(guān)企業(yè)進(jìn)行充電棚建設(shè)，新建的充電棚必須是安全的、合規(guī)的、智能的。王永龍表示，通過這些方法、舉措，他相信灣沚區(qū)一定能管好電動車，較好地解決電動車管理頑疾。

來源：大江資訊

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現(xiàn)在電動車就像自行車一樣，家家有，有的還好幾部來自: Android客戶端

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