原標(biāo)題：守住“年齡紅線” 護(hù)航兒童騎行安全
低齡兒童騎行令人擔(dān)憂，一方面是低齡兒童騎行存在違法風(fēng)險，另一方面，騎行運動又深受兒童喜愛。對于低齡兒童騎行不能一味地禁止，而應(yīng)遵守相關(guān)法律法規(guī)，疏堵結(jié)合。
日前，有媒體報道有些孩子在綠燈亮起那一刻立即加速沖出騎行道，在人流與車流間橫沖直撞，把家長甩到了“九霄云外”；也有些孩子騎著尺寸比自己小小身板大出不少的自行車，搖搖晃晃、吃力地騎行；還有些孩子和身旁的伙伴玩起了“競速”……
日常生活、工作的快節(jié)奏，讓越來越多的人加入騎行這項自由且健康的運動。騎行成為人們放松，重新獲得能量的一種方式，但在騎行的人群中出現(xiàn)了不少低齡兒童，安全問題令人擔(dān)憂。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，但在道路上隨時隨處可見騎行的低齡兒童。有的低齡兒童獨自騎行，闖紅燈、在機(jī)動車道騎行等違法現(xiàn)象時有發(fā)生，亂象叢生、險象環(huán)生；有的低齡兒童雖有家長陪同，但由于路況的影響和出現(xiàn)的突發(fā)情況，經(jīng)常發(fā)生交通事故。一些騎行社團(tuán)、戶外組織等機(jī)構(gòu)專門開設(shè)“親子騎行營”，并沒有執(zhí)行年齡“紅線”，對低齡兒童“來者不拒”。此外，一些低齡兒童在騎行中，也沒有配備充分的安全保障裝備。
騎行低齡化現(xiàn)象日益突出導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。今年8月，河北發(fā)生一起交通事故，一名11歲小男孩跟著父親以及自行車隊在雙向公路上騎行，結(jié)果在接近中線時不小心摔倒進(jìn)入對面車道，被對面車道車輛碾壓身亡。公安部道路交通安全研究中心的事故案例數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，近年來，未滿12周歲騎行自行車者發(fā)生交通事故已占到騎行事故總量的7.5%。2022年自主駕車死亡的兒童中，騎自行車的孩子占總死亡人數(shù)的3.8%。
低齡兒童騎行令人擔(dān)憂，一方面是低齡兒童騎行存在違法風(fēng)險，另一方面，騎行運動又深受兒童喜愛。對于低齡兒童騎行不能一味地禁止，而應(yīng)疏堵結(jié)合。同時，低齡兒童騎行也是一個社會問題，應(yīng)當(dāng)引起全社會的關(guān)注和重視。
家長是孩子安全的第一責(zé)任人。有不少家長認(rèn)為孩子騎行很普遍，不會出事，有的家長認(rèn)為有大人陪同就行了。其實不然，未成年人的行為控制能力弱，應(yīng)急反應(yīng)、協(xié)調(diào)性等方面都不成熟，對交通知識了解少，遇到突發(fā)事件時難以做出正確判斷，存在安全隱患。家長要明確低齡兒童上路騎行可能造成的后果，不能因為孩子的喜歡就無原則地滿足孩子的需求，讓孩子在道路上“自由”騎行，這樣極易釀成慘禍。
低齡兒童騎行更需要全社會來關(guān)注。相關(guān)部門、學(xué)校要加強交通法規(guī)宣傳教育，中小學(xué)要把交通安全作為一門必修課，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)法懂法守法。有條件的學(xué)校可結(jié)合小學(xué)生的需求，在保證場地、設(shè)備、裝備安全和保證師資質(zhì)量的前提下，進(jìn)行騎行基礎(chǔ)的啟蒙培訓(xùn)，讓學(xué)生掌握騎行安全常識，掌握基本的騎行技能。
公路騎行團(tuán)的組織者要遵守相關(guān)法律法規(guī)，守牢上路騎行的年齡“紅線”，不得招募12歲以下的兒童。否則，造成騎行者損害的，騎行團(tuán)組織者應(yīng)承擔(dān)一定的法律責(zé)任。（扈喬）
(責(zé)編：溫璐、王瀟瀟)
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