管好小區內電動車，蕪湖這個區放“大招” - 民生茶座 - 蕪湖民生網

發表于: 2022-6-30 13:40 | 只看該作者 |只看大圖 |正序瀏覽

電動車管理混亂，在很多小區內都不同程度存在，也是蕪湖物業整治提升行動中的一個頑疾。

6月初，蕪湖市住宅物業管理工作領導小組相關成員單位組成聯合督查組，分赴各縣市區開展第三次專項督查。在此次專項督查工作中，大江資訊記者了解到，灣沚區針對電動車管理頑疾，對癥下藥、多措并舉，創新辦法治理電動車亂象，該區的一些做法值得借鑒。

電動車亂象根源在哪里？

很多網友在留言中表示——電動車管理頑疾的核心問題是“亂停亂放、飛線充電”，而究其原因，主要是“充電棚缺失、充電費用過高”。

對此，灣沚區房管局副局長王永龍告訴大江資訊記者，“飛線充電”不僅是物業“老大難”問題，還存在著極大的消防隱患，而亂停亂放的電動車則會引發一系列物業問題。針對這兩個核心問題及其關鍵原因，必須采用“疏堵結合”的方式予以應對：“你沒地方停車，然后亂停亂放，我們就給你建充電棚；你嫌充電電價貴要‘飛線充電’，我們就給予補貼，讓充電不貴”。

大江資訊記者了解到，灣沚區針對電動車管理頑疾和相關核心問題，通過統一梳理充電棚建設計劃、引入智能充電樁建設企業、全額補貼充電棚地面硬化費用、合理補貼電動車充電費用等措施，切實解決“亂停亂放”“飛線充電”等電動車管理“頑疾”。

合規實用的充電棚到底怎么建？

據王永龍介紹，通過多年努力，目前灣沚區已建電動車充電棚約1750個，布置充電插口約26000個，涵蓋110個小區。蕪湖物業整治提升行動開展以來，他們會同各鎮政府，通過統一梳理和調研，計劃再在全區建設充電棚1170個。其中，460個具備條件的，可以立即建設；其余涉及占用公共區域或少量占用綠地的，需要經過召開業主大會履行相關程序方可開建。

王永龍說，他們通過借鑒先進城市經驗并結合灣沚區實際，已經接洽了幾家電動車充電棚建設企業，其中某企業已經在灣沚區進行了試點性建設。這些充電棚建設企業普遍的運營方式是：前期充電棚免費建、須為其提供建棚所需地面硬化條件（建棚企業不負責地面硬化）、后期通過收取充電費用差價以回收建棚成本及盈利。

據悉，針對充電棚建設所需的地面硬化費用，灣沚區經過區政府常務會研究決定，“小區新建電動車充電棚地面硬化費用由屬地鎮政府全額補貼”，加上相關企業可以免費建設充電棚，這就解決了電動車“停放場地”的問題。

如何把充電價格降下來？

充電棚有了，電動車頑疾就解決了嗎？正如網友所說：“現在很多小區有了車棚，里面也有充電樁，但是，要么收費很貴，要么充不滿。如果外面的電和家里（電價）一樣，沒人愿意飛線充電。”

“現在很多充電棚使用率不高，業主不愿意在里面充電，主要原因就是價格貴”，王永龍的描述與網友的留言如出一轍，他說，“飛線充電”是個大難題，解決這個問題的突破口是把充電價格降下來。

王永龍給大江資訊記者算了一筆賬：一輛普通電動車的功率大概是150瓦，在電池沒電的情況下，一般需要在充電棚支付1塊錢耗時5小時將其充滿，而這5小時的耗電量約為750瓦·時（即0.75度電），相當于1元錢購買了0.75度電，換算一下，則消費者需要為1度電支付約1.3元。

電動車充電棚1度電需要1.3元，這相比于普通家庭電價高出不少（普通家用電費若按電價計檔費用綜合計算，每度約0.6元，則與充電棚電價有著約0.7元的差價），這其中的差價，既是免費建棚企業后期回收建棚成本和盈利的關鍵，也是居民覺得充電棚電價高、轉頭選擇“飛線充電”的核心原因。

王永龍介紹：灣沚區在解決充電棚建設的同時，也考慮了電費差價的問題。經過區政府常務會研究，灣沚區決定“新建和已建充電棚充電電費補貼資金由區、鎮兩級財政各承擔一半”。通過將充電價格的“差價部分”直接補貼給建棚企業，會把充電棚電價“打下來”（與家用電價基本一致），這樣自然就解決了居民“飛線充電”的問題。

王永龍還補充說，政府對充電費用進行補貼，固然解決了“燃眉之急”，但也不能永遠補下去。建設一個12插口、占地約30平方米的充電棚（不含地面硬化費用），建棚企業約需投資0.8萬元。建棚企業通過獲得電費補貼，結合充電插口使用率，經測算，一般4至5年即可收回成本，成本收回后，電動車充電棚“產權”將劃歸政府所有、充電電價還是維持在家用電價水平，后期政府僅給予建棚企業適量運維費用即可。

?多措并舉解決電動車頑疾

大江資訊記者了解到，除了建設充電棚、補貼充電費用，灣沚區還出臺相關規定，從2022年5月份開始，所有新建小區規劃必須實施“人車分流”措施，所有非機動車和機動車全部“下地入庫”，且必須為不同類型車輛劃定專門停放區域和指定出入口，有效避免當前普遍存在的電動車地下停放區域進出通道坡陡彎急、不易通行的現實問題。